Kit Konversi Motor murah

 https://www.youtube.com/watch?v=98mlJ1N50DU&feature=youtu.be

Ini adalah awal mula dari ide

An ultra-cheap electric car conversion kit is FINALLY here!

Dan kemudian terpikir untuk menerapkan ide ini untuk sepeda motor di Indonesia

Yang pertama adalah rubahan sesedikit mungkin dan dengan varian yang sesedikit mungkin, dan juga sederhana

Dengan hal itu, pilihan pertama adalah motor apa yang paling laku, dalam 10 tahun terakhir, berapa jumlah penjualan pertahun
Apakah mesinnya ada persamaan dengan motor lain, sehingga 1 model konversion kit bisa diterapkan ke model yang lain

Tahap selanjutnya adalah membuat kit lengkap tinggal bolt on ke kendaraan yang akan di konversi, hanya di buat 1 versi saja, komponen mudah di dapat, komponen akan mudah di dproduksi dan di replikasi, kit konversi akan di rancang di dicoba oleh konsorsium, kit konversi akan mendapat pengesahan dan telah diuji coba, 

 

Kit konversi terdiri atas komponen motor listrik, mekanikal / perkabelan, dan tempat untuk battery.

kit konversi tidak termasuk battery, battery akan diarahkan untuk memakai swap/sewa

Kit konversi sudah termasuk biaya untuk surat/pajak, biaya konversi (jasa).

Akan terpisah antara pembuat kit konversi dan bengkel perakit konversi, karena kit konversi akan dilakukan uji coba dan sertifikasi, sementara itu perakit kit konversi akan melakukan perakitan dan tidak membuat perangkat, serta melakukan legalisasi kit konversi yang meliputi pengurusan surat, dan testing perangkat sebelum boleh berjalan, test ini hanya semacam kir saja, dengan item yang terbatas

Perangkat yang tidak terpakai, akan di kumpulkan dan akan dilakukan pemusnahan agar tidak dipakai lagi

Berdasarkan data penjualan yang ada, maka untuk pertama kali akan dibuat kit konversi honda beat, 

kit konversi akan memakai motor hub, yang dengan ukuran ban memakai 14"

Kontroller akan memakai kontroler 48v-72v, dengan keluaran max 50A, ini untuk mengakomodir battere yang akan dipakai dan tersedia

Lengan ayun dibuat posisi persis sama dengan aslinya termasuk lengan ayun tunggal

Perangkat penunjang termasuk kabel, akan di persiapkan termasuk kit konversi

Akan di persiapkan dokumentasi dan pelatihan pemasangan kit konversi kepada bengkel konversi.

Setelah spec tenis dan prototype di buat di di uji coba, maka kit konversi akan di produksi oleh konsorsium

 

Estimasi harga

Hub BLDC 10" 1.000.000

Kontroller 48-72v 50A, 1.000.000

Arm dan casing battery 1.000.000

Perlengkapan lain, dc to dc converter, socket kabel, flasher, switch 500.000

Jasa instalasi, omgkos kirim, kir/sertifikasi, plat biru, biaya inisial battere swap 500.000

Total harga kit adalah 4 juta rupiah

Jika memakai battere sendiri bali kepada penyedia battery yang sesuai, dengan besar battery minimun 1.2 kwh (isentif untuk battery), perkiraan harga 4 juta rupiah

Harga total sebelum subsidi adalah jika dengan battery 8 juta rupiah

Subsidi juga bisa dilakukan untuk sewa batery, dengan nilai yang akan ditentukan, sebagai misal subsidi seniali 1 juta sampai 2 juta rupiah, termasuk di sewa swap battery, dengan ketentuan yang akan di bicarkan berikutnya

 

Harga itu nantinya akan di buncldle semua dan akan dimintakan subsidi

 

Jika battere sewa, 4 juta konversi kendaraan listrik, 2 juta rupiah harga initial dan langganan swap battere selama 2 tahun, dan akan dibicarakan untuk battere yang beli berapa akan di subsidi

Total harga menjadi 6 juta rupiah, dan user akan dimintakan biaya 3 juta rupiah

Mau tah

u motor apa saja yang menjadi motor terlaris di Indonesia pada tahun 2012? Berikut 10 motor terlaris di Indonesia di tahun 2012:

1. Honda BeAT Series: 1.466.185 unit
2. Yamaha Mio Series: 1.085.137
3. Honda Vario Series 1.079.943 unit
4. Honda Supra Series 526.294 unit
5. Honda Revo Series 363.599 unit
6. Yamaha V-Ixion: 320.444
7. Yamaha Jupiter MX: 274.128
8. Yamaha Vega: 248.311
9. Suzuki Satria FU: 248.277
10. Yamaha Jupiter Z: 202.022

Baca artikel detikoto, "10 Motor Terlaris 2012" selengkapnya https://oto.detik.com/motor/d-2138793/10-motor-terlaris-2012.

Download Apps Detikcom Sekarang https://apps.detik.com/detik/

Swap battery dan percepatan penetrasi motor listrik

Percepatan penetrasi Kendaraan listrik dengan system sewa battere

Sekarang ini sudah mulai berjalan system sewa battery dengan system swap, jumlah oenyewaan batere sudah cukup banyak, oyika, swap.id, SGB, ezyfast, kemudin paling akhir adalah gogoro, bekerjasama dengan gojek, saya agak lupa detailnya, juga ada beberapa swap lain yang akan masuk di area swap battery ini.

Untuk bisa berjalannya sewa battere dengan system swap ini, yang pertama dilakukan adalah terpisahnya harga motor dengan harga battere, terpisah fakturnya, karena battere bisa dperoleh dengan cara, 

Membeli battere sesuai dengan yang didapat dari motornya, harga total adalah harga motor dan batterenya seperti yang sudah terjadi sebelumnya

Battere dengan system sewa, battere tetap propetary sesuai motornya, tetapi statusnya adalah sewa, 

Battrey dengan system swap battere dan status sewa

Dengan terpisahnya harga motor dan battery, harga motor akan turun karena battery adalah komponen yang cukup mahal berkisar 40% sampai 60% harga motor, terpisahnya harga ini akan punya efek ke lain hal, terutama yang berkaitan dengan penjualan, sebagai misal pajak, bbn, asuransi, dan lain hal yang bersangkutan dengan harga motor akan ikut turun

Pegguna akan lebih perhatian terhadap motornya, karen dari awal sudah tahu harga battery nya, sehingga ketika meutuskan untuk membeli battery sudah diketahui harganya jika battery tersebut sudah mencapai umurnya

Pemisahan harga motor dan battery, akan ikut mendorong perkembangan industri battery, terutama bidang usaha swap battery

swap battery ini sebenrnya menajdi praktis untuk pemakai motor listrik, karena sudah tidak pusing lagi dengan charging, apalagi kalau kelupaan charging, atau soket istrik tidak terpasang dengan benar, sehingga semalaman tidak tercharging dengan sempurna. sehingga di keesokan harinya battery masih kosong

Untuk sementara ini swap battery masih propetary per motor, sebagai contoh untuk swap.id masih sebatas smooth tempur, SGB, masih khusus untuk untuk volta, sedangkan oyika bisa apa saja sepanjang ada tempat untuk battere merea, sayangnya belum ada produsen yang jual motor tanpa battery, sehingga harus membeli atau ada motor listrik ber plat nomor yang di konversi batterynya ke system swap, jatuhnya belum terlalu ekonomis

Hambatan lain dalam system swap battery ini adalah voltage yang dipakai, berapakah voltage dari motor listrik yang akan dipakaikan ke system swap battere ini, mengacu ke motor listrik yang beredar sekarang ini abttery memakai system 48volt, 60 volt dan 72 volt, sementara itu untuk produsen battery swap, memakai 60Volt (swap.id, oyika, SGB), sedangkan ECGO yang pernah menyewakan battere memakai 48volt, dan gogoro, sepnajang saya tahu, memakai system 48 volt, juga kendaraan listrik di eropa kebanyakan 48 volt

jika mengacu kepada kontroller kendaraan listriksebenarnya bisa saja di set kendaraan itu untuk menrima listrik 48 volt sampai 72volt tetapi dengan konsekuensinya, semisal kecepatan   turun atau naik 

hambatan berikutnya adala ruang untuk battere swap ini, karena bntuk yang berbeda beda antara battery swap tersebut, sehingga ada kemungkinan ada battery swap yang tidak bisa dipakai di motor tertentu karena masalah dimesi ini

Apakah battery swap akan berpotensi, saya akan menjawab ya, karena kebanyakan tidak suka dengan pengeluaran yang besar, sebagai info harga battery standard pabrikan kisaran di 5 juta sampai 7 juta untuk 1.2 kwh sampai 1.5 kwh, yang terbayang adalah untuk menjual motor listriknya ketika harus ganti battery

hambatan lain produsen battery swap mengharapkan pengguna kendaraan listrik banyak, sehingga bisnis ereka bisa jalan, sementara itu untuk user, memilih memakai yang battery swap nya sudah banyak terutama ada yang dekat dengan rumah dan kantor dan sepanjang jalan yang mereka lalui

Investasi produsen swap batterey cukuo tinggi, 

Jumlah battery pack harus lebih banyak daripada motor yang memakai system mereka, paling tidak 10% lebih banyak

lokasi swap yang buka 24 jam dan cukup aman dari perampokan atau pencurian, juga harga sewa lokasi dan biaya listriknya

investasi tracking battere dan pembiayaan, dimana setiap battery harus bisa dipantau kondisi dan lokasinya

Apakah yang bisa dilakukan pemerintah

mewajibkan pemisahan harga battery dan motor

mewajibkan produsen motor untuk bisa memakai battery swap minimal dari 2 produsen battery swap

Menyediakan lokasi swap battery di tempat startegis dan aman dengan gratis, misal kantor kecamatan

Loaksi swap battery yang tempat umum tidak boleh didominasi oleh 1 provider saja, misal di spbu, minimarket, caffe

insentif ke produsen swap battery ketika clien atau oengguna battery swap belum sesuai denga bep penyewanya, 

Berapakah kebutuhan battery batere dari ev ?

Melihat penjualan dari motor bensin tahun 2021 sejumlah 5 juta unit danbtahun sebelumnya 3 juta unit, dan penjualan tahunan pernah penyentuh 8 juta unit

Berdasarkan data bpjs jumlah motor beredar di indonesia sekitar 100juta unit

1 unit motor listrik sebagai misal memakai 1kwh battery ( dilapangan lebih besar)

Per 1 juta unit motor listrik membutuhkan battery sebesar 1000.000 kwh battery, sekitar 1 Gwh battery

Harapan saya sih di 2030 60% penjuualan adlaah motor listrik, atau sekitar 20% sekitar 20 juta motor listrik beredar di tahun 2030

Semoga bisa tercapai

New Way on Public Transportation

 Mencoba mengkaji cara baru dalam penerapan kendaraan umum di Bali

 Mencoba mengkaji cara baru dalam penerapan kendaraan umum di Bali

Akan di buat prototype di dalam area tertentu dan terbuka

Sasaran yang naik

·         Penduduk lokal dengan rute tertentu

·         Turis yang mencari objek wisata, agar tidak di permainkan oleh guide

·         Pedagang dengan route atau akan sewa

Route yang akan dipakai

·         Rute yang sekarang sudah ada

·         Dengan aplikasi untuk route yang dimaksud, aka nada sharing kendaraan untuk arah yang sama

·         Route Borongan bila pegguna lebih dari 3 orang untuk pemberangkatan dan sampai di lokasi yang sama

System Pembayaraan

·         Dengan system cash less, dengan aplikasi di Mobile Phone, kemungkinan akan memakai QRIS, akan dipeljari lebih lanjut

·         Untuk yang membayar dengan cash, ada 2 cara,

·         halte besar akan ada personal yang akan membantu, untuk

·         halte kosong, supir akan menerima uang, dan akan ada mekanisme pembayaran dengan cash

·         Integrasi pembayaran dengan transportasi lain, missal dengan bus antar kota ke angkot

·         Integrasi pembayaran dengan sewa kendaraan lain missal dengan motor

Pelksanaan implementasi

·         Kondaraan biasa yang dipasangkan GPS traker

·         Supir di lengkapi aplikasi untuk transport

·         Sosialisasi system baru

·         Dual system di awal berlakunya, selama jangka waktu tertentu.

·         Manual system akan di hapus bertahap

Go Live full cash less

Kebutuhan kendaraan,

·         mobil dengan daya angkut 5 sampai max 8 orang

Referensi

·         Trans Jakarta

·         Jak lingo

·         Kereta Api commuter

 

EV PV Battery

Entah kenapa rada males nulis, mulai aja deh...

Di awali dengan batere yang semakin banyak, kepikian terus mau utilize battere lebih banyak lagi, daripada sekedar punya batere 

Kemudian kepikir aja tentang Listrik Tenaga matahari, niat awalnya memang ongrid, tapi apakah on grid perlu batere, ternyata pada dasarnya memang perlu batere

Sebagai dasar pertama adalah dulu di bilang listrik matahari ggak boleh gede gede, cuman boleh 5% dari pembangkit yang ada, alasannya karena listrik matahari tidak stabil, jika ada shading, atau hambatan, maka listrik on grid akan mati dan akan membebani dari genset akibat ketidak satbilan tersebut

Dengan memberikan batere yang tidak terlalu besar, maka proses shading terhentinya penyaluran listrik bisa di tahan mungkin selama beberapa menit sampai beberapa jam tergantung systemnya

battery ini bisa saja berasal dari EV, di hubungkan dengan PLTS yang terpasang

Sekarang tinggal cari tahu bagaimana pasang di system plts, apakah dari input inverter, atau dari system lain

Akan kita cari tahu lebih lanjut

SIM Untuk kendaraan listrik

 SIM untuk kendaraan listrik

 Peraturan Kepolisian RI Nomor 5 Tahun 2021 tentang Penerbitan dan Penandaan SIM yang mulai berlaku 19 Februari 2021

lansung saja pdf file untuk

https://korlantas.polri.go.id/wp-content/uploads/2021/03/PERPOL-NO-5-TH-2021-TTG-PENERBITAN-DAN-PENANDAAN-SIM.pdf

 Saya ambil pasal 3, ayat 2 bagian

g. SIM C, berlaku untuk mengemudikan Ranmor jenis Sepeda Motor dengan kapasitas silinder
mesin sampai dengan 250 cc (dua ratus lima puluh centimeter cubic);
h. SIM CI, berlaku untuk mengemudikan Ranmor jenis Sepeda Motor dengan kapasitas silinder
mesin di atas 250 cc (dua ratus lima puluh centimeter cubic) sampai dengan 500 cc (lima ratus
centimeter cubic) atau Ranmor sejenis yang menggunakan daya listrik;
i. SIM CII, berlaku untuk mengemudikan Ranmor jenis Sepeda Motor dengan kapasitas silinder
mesin di atas 500 cc (lima ratus centimeter cubic) atau Ranmor sejenis yang menggunakan daya
listrik;

saya pikir dari hal diatas ada kesalahan dalam pencantuman atau ranmor sejenis yang menggunakan daya listrik, jikalau ini adalah final nggak bisa di rubah lagi artinya bloon

Dengan kondisi seperti ini sebaiknya mendesat bersama sama untuk,

1. Merubah per pol tersebut, dimana ditambahkan kata, atau Ranmor sejenis yang menggunakan daya listrik;
2. Membuat peraturan pengecualian yang berlaku setara kendaraan bermesin silinder max 250 cc
3. Membuat sim C1 secara otomatis untuk pemilik dan pengguna kendaraan listrik, sehingga tidak dianggap melanggar peraturan
   
   
    

Untuk hal tersebut kan di ambil beberapa spec dari kendaraan 250 cc

 

Tenaga paling kecil dari mesin 250 cc pada produk Yamaha xmax, yaitu sebesar 16.8 kw

Sehingga kami mengusulkan angka lebih rendah dari 250 cc, 15 kw

Semoga bisa diusulkan untuk sim C, adalah kendaraan listrik dengan daya kurang dari 15 KW

Untuk kriteria C1 adalah kendaraan listrik dengan daya antara 15 KW sampai 60 KW, karena ada produk kendaraan 250 cc dan menghasilkan daya 30KW, yaitu /cbr-250-rr, sehingga batas atas sim c2, 2x power 250cc terbesar

 

Sedang untuk kriteria sim C2, adalah kendaraan listrik dengan daya lebih besar dari 60KW

Demikian usulan untuk kriteria sim untuk kendaraan listrik

Honda Forsa, https://www.astra-honda.com/product/forza

Tipe Mesin eSP+, 4-katup, 4-langkah, SOHC
Volume Langkah 249 cc
Sistem Suplai Bahan Bakar Fuel Injection (PGM-FI)
Diameter X Langkah 67 x 70,7 mm
Tipe Tranmisi Otomatis
Rasio Kompresi 10,2 : 1
Daya Maksimum 17 kW / 7.750 rpm
Torsi Maksimum 24 Nm / 6250 rpm
Tipe Starter Elektrik
Tipe Kopling Automatic Centrifugal Clutch Dry Type
Sistem Pendingin Mesin Pendinginan Cairan

 

 https://www.astra-honda.com/product/cbr-250-rr

Tipe Mesin 4-Stroke, 8-Valve, Parallel Twin Cylinder
Kapasitas Mesin 249.7 cc
Sistem Suplai Bahan Bakar PGM-FI
Diameter X Langkah 62,0 x 41,4 mm
Tipe Tranmisi Manual, 6 Speed
Rasio Kompresi 12,1:1
Daya Maksimum 30 kW (41 PS) /13.000 rpm
Torsi Maksimum 25 Nm (2,5 kgf.m)/11.000 rpm
Tipe Starter Electric
Tipe Kopling Multiple Wet Clutch with Coil Spring
Sistem Pendingin Mesin Liquid Cooled With Auto Electric Fan

 

https://www.astra-honda.com/product/crf-250-rally

Tipe Mesin 4-Stroke DOHC 4-valve Single Cylinder
Kapasitas Mesin 249.6cc
Sistem Suplai Bahan Bakar PGM-FI
Diameter X Langkah 76 x 55
Tipe Transmisi 6-speed Manual
Rasio Kompresi 10,7 : 1
Daya Maksimum 18,9 kw / 8.500 rpm
Torsi Maksimum 23,1 Nm / 6.500 rpm
Tipe Starter Electric
Tipe Kopling Wet, Multi-Plate Wet Clutch
Sistem Pendingin Mesin Liquid-cooled
Pola Perpindahan Gigi 1 - N - 2 - 3 - 4 - 5 - 6

 

 

 https://www.yamaha-motor.co.id/product/xmax/

Mesin

SISTEM BAHAN BAKAR

Fuel Injection

TIPE KOPLING

Single Dry Clutch

TIPE TRANSMISI

Full Automatic

TIPE MESIN

Liquid Cooled 4-stroke, SOHC

JUMLAH / POSISI SILINDER

Single Cylinder

DIAMETER X LANGKAH

70,0 x 64,9 mm

PERBANDINGAN KOMPRESI

10.5±0.4 : 1

DAYA MAKSIMUM

16,8 Kw/7000rpm

TORSI MAKSIMUM

24,3 Nm/5500rpm

SISTEM STARTER

Electric Starter

SISTEM PELUMASAN

Wet Sump

KAPASITAS OLI MESIN

Total = 1,7 L ; Berkala = 1,5 L

 

https://www.yamaha-motor.co.id/product/tmax-dx/

Mesin

Displacement	530 CC
Bore X Stroke	68.0 mm x 73.0 mm
Compression Ratio	10.9 : 1
Max Power	33.8 kW @6750 rpm
Max Torque	53.0 Nm @5250 rpm
Fuel System	Fuel Injection

 

 

 

https://www.yamaha-motor.co.id/product/mt-25/

 

Mesin

Sistem pelumasan	basah
Kapasitas oli mesin	total = 2,40L : berkala = 1,80L ; ganti filter oli = 2,10L
Sistem bahan bakar	Fuel Injection
Tipe mesin	4 langkah berpendingin cairan, DOHC
Jumlah/posisi silinder	2 silinder/tegak
Diameter x Langkah	60,0 x 44,1 mm
Perbandingan kompresi	11,6 : 1
Daya maksimum	26.5 kW/12.000 rpm
Torsi maksimum	23.6 Nm/10.000 rpm
Sistem starter	elektrik starter

 

 

https://www.yamaha-motor.co.id/product/r25/

 

TIPE MESIN	Liquid cooled 4-stroke, DOHC
SISTEM BAHAN BAKAR	Fuel Injection
TIPE KOPLING	Basah, Kopling manual , Multiplat
TIPE TRANSMISI	Constant mesh 6-kecepatan
JUMLAH / POSISI SILINDER	Inline 2-cylinder
DIAMETER X LANGKAH	60,0 x 44,1 mm
PERBANDINGAN KOMPRESI	11,6 : 1
DAYA MAKSIMUM	26,5kW/12000rpm
TORSI MAKSIMUM	23.6Nm/10000rpm
SISTEM STARTER	Elektrik starter
SISTEM PELUMASAN	Basah
KAPASITAS OLI MESIN	Total = 2,40 L ; Berkala = 1,80 L ; Ganti filter oli = 2,10 L

 

 

 

 

Saat ini, Peraturan Kepolisian RI Nomor 5 Tahun 2021 tentang Penerbitan dan Penandaan SIM yang mulai berlaku 19 Februari 2021, menetapkan SIM menjadi 11 golongan.

---------
Artikel ini sudah Terbit di AyoSurabaya.com, dengan Judul 11 Jenis SIM Terbaru di Indonesia, Ada untuk Difabel & Kendaraan Listrik, pada URL https://www.ayosurabaya.com/read/2021/03/13/8564/11-jenis-sim-terbaru-di-indonesia-ada-untuk-difabel-kendaraan-listrik

Penulis: M. Naufal Hafizh
Editor : M. Naufal Hafizh

Saat ini, Peraturan Kepolisian RI Nomor 5 Tahun 2021 tentang Penerbitan dan Penandaan SIM yang mulai berlaku 19 Februari 2021, menetapkan SIM menjadi 11 golongan.

---------
Artikel ini sudah Terbit di AyoSurabaya.com, dengan Judul 11 Jenis SIM Terbaru di Indonesia, Ada untuk Difabel & Kendaraan Listrik, pada URL https://www.ayosurabaya.com/read/2021/03/13/8564/11-jenis-sim-terbaru-di-indonesia-ada-untuk-difabel-kendaraan-listrik

Penulis: M. Naufal Hafizh
Editor : M. Naufal Hafizh

Mengacu pada Peraturan Polisi (Perpol) Nomor 5 Tahun 2021 tentang Penerbitan dan Penandaan Surat Izin Mengemudi yang sudah diundangkan sejak 19 Februari 2021, Polri menggolongkan SIM C menjadi tiga, yakni SIM C, SIM CI, dan SIM CII.

Artikel ini telah tayang di Bisnis.com dengan judul "SIM C Dibagi Tiga Golongan, Motor Listrik Punya SIM Khusus", Klik selengkapnya di sini: https://otomotif.bisnis.com/read/20210531/273/1399728/sim-c-dibagi-tiga-golongan-motor-listrik-punya-sim-khusus.
Author:
Editor : Muhammad Khadafi

Download aplikasi Bisnis.com terbaru untuk akses lebih cepat dan nyaman di sini:
Android: http://bit.ly/AppsBisniscomPS
iOS: http://bit.ly/AppsBisniscomIOS

Mengacu pada Peraturan Polisi (Perpol) Nomor 5 Tahun 2021 tentang Penerbitan dan Penandaan Surat Izin Mengemudi yang sudah diundangkan sejak 19 Februari 2021, Polri menggolongkan SIM C menjadi tiga, yakni SIM C, SIM CI, dan SIM CII.

Artikel ini telah tayang di Bisnis.com dengan judul "SIM C Dibagi Tiga Golongan, Motor Listrik Punya SIM Khusus", Klik selengkapnya di sini: https://otomotif.bisnis.com/read/20210531/273/1399728/sim-c-dibagi-tiga-golongan-motor-listrik-punya-sim-khusus.
Author:
Editor : Muhammad Khadafi

Download aplikasi Bisnis.com terbaru untuk akses lebih cepat dan nyaman di sini:
Android: http://bit.ly/AppsBisniscomPS
iOS: http://bit.ly/AppsBisniscomIOS

Mengacu pada Peraturan Polisi (Perpol) Nomor 5 Tahun 2021 tentang Penerbitan dan Penandaan Surat Izin Mengemudi yang sudah diundangkan sejak 19 Februari 2021, Polri menggolongkan SIM C menjadi tiga, yakni SIM C, SIM CI, dan SIM CII.

Artikel ini telah tayang di Bisnis.com dengan judul "SIM C Dibagi Tiga Golongan, Motor Listrik Punya SIM Khusus", Klik selengkapnya di sini: https://otomotif.bisnis.com/read/20210531/273/1399728/sim-c-dibagi-tiga-golongan-motor-listrik-punya-sim-khusus.
Author:
Editor : Muhammad Khadafi

Download aplikasi Bisnis.com terbaru untuk akses lebih cepat dan nyaman di sini:
Android: http://bit.ly/AppsBisniscomPS
iOS: http://bit.ly/AppsBisniscomIOS

Mengacu pada Peraturan Polisi (Perpol) Nomor 5 Tahun 2021 tentang Penerbitan dan Penandaan Surat Izin Mengemudi yang sudah diundangkan sejak 19 Februari 2021, Polri menggolongkan SIM C menjadi tiga, yakni SIM C, SIM CI, dan SIM CII.

Artikel ini telah tayang di Bisnis.com dengan judul "SIM C Dibagi Tiga Golongan, Motor Listrik Punya SIM Khusus", Klik selengkapnya di sini: https://otomotif.bisnis.com/read/20210531/273/1399728/sim-c-dibagi-tiga-golongan-motor-listrik-punya-sim-khusus.
Author:
Editor : Muhammad Khadafi

Download aplikasi Bisnis.com terbaru untuk akses lebih cepat dan nyaman di sini:
Android: http://bit.ly/AppsBisniscomPS
iOS: http://bit.ly/AppsBisniscomIOS

Mengacu pada Peraturan Polisi (Perpol) Nomor 5 Tahun 2021 tentang Penerbitan dan Penandaan Surat Izin Mengemudi yang sudah diundangkan sejak 19 Februari 2021, Polri menggolongkan SIM C menjadi tiga, yakni SIM C, SIM CI, dan SIM CII.

Artikel ini telah tayang di Bisnis.com dengan judul "SIM C Dibagi Tiga Golongan, Motor Listrik Punya SIM Khusus", Klik selengkapnya di sini: https://otomotif.bisnis.com/read/20210531/273/1399728/sim-c-dibagi-tiga-golongan-motor-listrik-punya-sim-khusus.
Author:
Editor : Muhammad Khadafi

Download aplikasi Bisnis.com terbaru untuk akses lebih cepat dan nyaman di sini:
Android: http://bit.ly/AppsBisniscomPS
iOS: http://bit.ly/AppsBisniscomIOS