Permen menteri 65, sebaiknya disederhanakan

 

Setelah mempelajari Peraturan Menteri 65 tahun 2020, beberapa  usulan yang diajukan

Definisi konversi

·        penggerak motor bakar menjadi sepeda motor listrik berbasis baterai;

·        definisi ini tidak meliputi perubahan yang lainnya seperti merubah struktur rangka, suspensi depan dll

 

Perangkat yang di buat lebih sederhana (Pasal 3 ayat 1)

• ·        Baterai
• ·        Controller
• ·        Motor Listrik
• ·        Perangkat pengaman
• ·        Perangkat pendukung lain

 

Persyaratan kompetensi, mesin listrik ke kendaraan bensin, kompetesiini akan dibicarkan selanjutnya, untuk bisa didfatarkan ke bsn, yang meliputi

• ·        Pengenalan kendaraan listrik,
• ·        Part basic kendaraan listrik
• ·        Kontroler bentuk dasar
• ·        Motor listrik berbentuk hub bldc
• ·        Merangkai rangkaian listrik motor listrik

Untuk konversi atau perakitan ini, tidak boleh merangkai batere sendiri, karena resiko yang cukup besar, batere bisa didapat dari

• ·        Perakit batere yang terserifikasi (belum di konfirmasi mengenai kompentensi perakit batere)
• ·        Membeli batere pack sesuai ketentuan
• ·        Sewa batere kepada provider batere swap

 

Daya motor listrik yang diperboehkan sebaiknya di buat lebih sederhana, karena kendaraan bensin dengan 110cc, menghasilkan power sebesar 6kw (8.2HP), sehingga di usulkan batas untuk semua type adalah 5kw motor listrik, mempertimbangkan nilai ini masih lebih kecil daripada tenaga mesin 110cc

 

Instasi sebaiknya tidak mengganti kabel kabel, karena paket kontroler, motor listrk, sudah tersedia lengkap dengan kabelnya dan warna yang sudah sesuai untuk instalasi

Pembagian klarifikai untuk motor listrik sebaiknya di buat lebih sederhana, yaitu 2kw bldc hub, dan lebih dari 2 kw bldc hub dan bukan bldc hub, 2kw setara sekitar 3 tenaga kuda, sedangkan 4 kw, berkisar 5.5 tenaga kuda, dimana mesin ber cc 110 mempunyai sekitar 7 horse power, sehingga 110 cc pun jauh lebih tinggi daripada 4000 watt motor listrik

Karena konversi motor listrik banyak macamnya dan bukan hanya bldc hub, sehingga diakomodir oleh ketentuan di luar bldc hub

Di luar hal yang ditentukan diatas, dimaksukkan kedalam kondisi custom,

Konversi dipersempit kepada pengubahan dengan hanya mengganti dengan bldc motor dan arm untuk beldc motor, modif kecil untuk penempatan batere dan kontroler, tanpa mengubah bentuk asli secara banyak

Bengkel konversi hanya melakukan pencopotan dan perakitan komponen motor listrik, sehingga keahlian/kompetensi lebih rendah daripada yang disebutkan di peraturan menter ini

Hal tersebut di maksud untuk mempercepat penetrasi motor listrik lebih luas

Jika ada yang akan menyediakan kit konversi, harus spesifik untuk kendaraan yang dimaksud, dan jika diperlukan kit tersebut dilakukan pengujian terhadap sample, kit tersbut motor listriknya harus terdaftar, sehingga bisa di registrasi terhadap serial number motor listriknya

Untuk konversi kendaraan yang tidak teregistrasi, wajib ada nomor rangka (VIN) dan maksimum konversi adalah 1000 watt dangan batere nominal voltage 48 volt, dan dilakukan peraturan yang irip kendaraan kurang dari 50cc, untuk informasi kendaraan 50cc menghasilkan tenaga sekitar .3.2Kw, 5Hp

Ketika Jepang enggan ke EV

 Ini saya coba memahami perfektif kendaraan bensin dari sudut pandang mereka, dan kenapa mereka enggan pindah ke kendaraan listrik (EV)

Dengan juga menyebutkan merek motor mayoritas yang beredar yaitu Honda dan Yamaha, merek lain bukan prioritas karena penjualan tahunan juga tidak sebanyak dua merek ini.

Yamaha dan Honda sudah mulai masuk ke Indonesia, mungkin sejak tahun 60-an, maaf belum baca ulang sejarah mereka ke Indonesia

Apa yang telah mereka lakukan, adalah melakukan penjualan dengan persiapan after market, tranning juga di lakukan untuk menenuhi kebutuhan perawatan kendaraan di worshop. 

Kebetulan juga pemerintah melakukan perbaikan infra struktur untuk motr, yang meliputi pembangunan jala, dan SPBU yang merata tersebar

Bengkel resmi motor, di bangun dengan cukup masive dan ada dimana, mana, dengan ancaman garansi hangus jika tidak di bengkel resmi, maka bengkel tersebut juga sebagai terusan dari perawatan kendaraan dan juga tersedianya part part mreka di bengkel tersebut. Sperti yang kita ketahui untuk perawatan rutin ICE ini, meliputi penggantian olie yang harus teratur agar mesin awet, juga termasuk setel setel dari mesin tersebut

Part sepeda motor juga di sebar ke seluruh indonesia, sehingga jika mesin ada masalah akan mudah diperbaiki

Selain Part, baik sekolah maupun lembaga trainning, tersedia pembelajaran untuk mesin motor, yang meliputi perbaikan dan turun mesin. banyak juga yang otodidak membongkar motor dan perabiki sendiri dan menjadi bengkel amatir, tersebar sampai pelosok terpencil

Motor konversi ke EV

 Konversi EV bisa mempercepat peralihan dari motor bensin ke motor listrik.

 https://jdih.esdm.go.id/storage/document/Perpres%20Nomor%2055%20Tahun%202019.pdf

 

Karena menyangkut konversi seharusnya konversi ini menjadi

• Sederhana, bisa dilakukan oleh teknisi tingkat menengah
• Tidak merubah struktur kendaraan secara drastis
• Bagian yang relatif berbahaya tidak boleh di kerjakan sendiri, bisa memakai ahlinya
• Tidak didominasi oleh pihak tertentu

Dengan hal tersebut maka diususlkan untuk konversi di buat lebih sederhana dan dapat di lakukan oleh bengkel kecil atau menengah dengan syarat syarat tertentu, dan perubahan dengan level lebih lanjut di kerjakan oleh bengkel level custom, bengkel custom ini juga merefer kepada bengkel bengkel custom untuk kendaraan bermotor biasa.

Dengan model ini ada beberapa hal yang menjadi sedikit tidak relevan dengan peraturan tentang konversi kendaraan listri ini.

http://jdih.dephub.go.id/assets/uudocs/permen/2020/PM_65_TAHUN_2020.pdf

Konversi ini harus sederhana, bisa dilakukan oleh teknisi dengan skill level pemula, memenuhi kriteria keamanan, baik itu terhadap motor itu sendiri dan keamanan berkendara.

kendaraan bermotor yang akan di konversi, tidak boleh ada perubahan pada rangka asli kendaraan.

Untuk kriteria keamanan, perakitan batere tidak di perkenankan , harus di rakit oleh yang berkompetensi perakitan batere, atau beli batere pack yang sudah jadi, atau sewa batere.
Untuk sekarang ini ada sewa batere semacam oyika.com dan ezy-fast.com, atau bisa juga memakai batere pack yang mungkin dikelaurkan oleh perakit batere bersertifikat
http://oyika.com/
https://ezy-fast.com/

 

 

Sedang untuk kemudahan, maka konversi dilakukan dengan memakai kit yang sudah jadi dengan kriteria secara spesifik motor yang akan di konversi, kit tersebut harus bolt-on ke kendaraan yang akan di konversi

kit konversi yang juga boleh dilakukan adalah dengan kit konversi yang posisinya mengantikan posisi mesin standard

 

 

diluar itu maka konversi hanya diperbolehkan oleh bengkel yang levelnya lebih tinggi yaitu bengkel custom

Untuk kompetensi yang melakukan perubahan, adalah kompetensi perakitan kit konversi, dimana harus menguasai basic motor listrik dan merangkai motor listrik.

untuk bengkel lebih lanjut, akan dibedakan lagi kompetensi nya, yang kemungkinan akan meliputi, basic motor listrik, motor listrik lanjutan, perakitan batere, perawatan motor, kelistrikan umum

Konversi harus menjadi mudah dan sederhana dan bisa diterapkan di banyak tempat. Kompetensi yang di uji sebaiknya juga khusus perakitan konversi motor listrik, yang meliputi dasar motor listrik dan merakit kit motor listrik.

Komponen batere tidak termasuk disini, hanya memasangkan saja, komponen batere bisa di dapat dari swap batere dan dari perakit batere bersertifikasi. Alasannya batere adalah titik yang berbahaya di perlukan keahlian khusus agar menajdi aman ketika pakai.

kit motor listrik ini sebaiknya terbatas, dan sudah dirangkai semua part, sehingga tidak diperlukan keahlian yang tinggi untuk mengerjakan perakitan tersebut.

dengan lebih sederhanannya tingkat keahlian yang di butuhkan di harapkan konversi kendaraan menjadi listrik bisa di lakukan lebih meluas,

https://www.gridoto.com/read/222518059/haruskah-indonesia-berkomitmen-sepenuhnya-di-kendaraan-listrik-dan-elektrifikasi-begini-komentar-gaikindo

https://kumparan.com/kumparanoto/yamaha-indonesia-tak-rekomendasi-konversi-motor-bensin-ke-listrik-di-level-diler-1t0IPznLyEy/full

Electric Vehicle (EV) adalah keniscayaan, tantangan dari ICE

Tulisan Ulang sebenernya, udah pernah, tapi ini sebab kenapa kendaraan bbm (ICE) begitu mencoba bertahan terhadap EV

 

EV , atau kendaraan listrik, konsep lama, dimana motor listrik, atau sering disebut dinamo, sudah ada sejak lama, teknologinya sudah relatif mature, dalam artian sudah tidak ada perkembangan yang revolusi, tapi cenderung evolusi, dari segi efisiensi, sudah bagus sekali, motor listrik sederhana pun sudah melebihi 80% effisiensi. bandingkan dengan ICE yang dapet 40% luar biasa, dengan rata rata sekitar 30% efisiensi.

Kemudian, EV memakai listrik, dibanding dengan Bensin/BBM di ICE. secara distribusi, listrik sudah sampai pelosok-pelosok, distribusi pun bisa dilakukan cukup dengan kabel, sudah sampai tujuannya.

Storage, hehehehe, ini masalah terbesar yang dihadapi sekarang, storage energi atau batere, masih berharga mahal dan mempunyai umur pakai yang relatif pendek. Storage sampai sekarang masih menjadi momok dari EV dan cukup menghambat perkembangan EV. selain harga dan umur, batere juga termasuk berbahaya dan beracun, sehingga masuk area B3

Apa tantangan dari ICE ?

ICE selalu mengembar gemborkan infrastrukture yang belum siap untuk kendaraan listrik dan mereka mengambil dari persepsi ICE itu sendiri. infratruktur yang di maksud dan dipersamakan dengan ICE adalah

• SPBU yang telah tersebar merata di seluruh daerah di Indonesia
  
  
  
  
• Bengkel yang tersedia di banyak tempat, mereta di seluruh daerah, sehingga tidak kawatir kalau terjadi kerusakan
• Part sudah tersedia di mana saja, dengan kualitas sesuai kebutuhan, bahkan daerah terpencil juga tersedia
• SDM, montir yang bisa perbaiki ICE ada dimana mana, nggak usah kawatir rusak, karena montir tersedia banyak.

Padahal, EV itu lebih sederhana daripada ICE, jauh lebih sederhana, dan infrastrukture yang di butuhkan juga lebih sederhana.

• Listrik, tersedia sampai pelosok desa terpencil, tidak harus ada fast charging.
  
  
  
  
  
  
• Bengkel tidak perlu banyak karena komponen yang memerlukan perawatan rutin hanya sedikit sekali, bahkan motor listrik/dinamo tidak memerlukan perawatan ganti oli, setel ecu atau pengapian, cukup dengan bearing yang berkualitas, dinamo berjalan dengan aman sampai puluhan ribu km tanpa perawatan, sehingga kebutuhan bengkel menjadi minimum karena perawatan dan kerusakan lebih jarang terjadi.
• Part EV terutama di sektor yang berbeda dengan ICE, jumlah komponen berkurang banyak sekali. Part dinamo hanya berjumlah puluhan dibanding part  ICE yang part mesinnya saja bisa ratusan sampai ribuan. Sedang part yang lain relatif sama dengan ICE dan perawatan yang sama juga, misal lampu, rem, suspensi.
  
  
  
  
  
  
• SDM, jika haya memelihara dan merawat, SDM yang dibutuhkan lebih sederhana dibandingkan dengan SDM untuk ICE, basic kelistrikan yang ada di ICE bisa di terapkan hanya perlu upgrade sedikit saja.

Dengan kondisi seperti sekarang ini, memang sudah waktunya beralih ke EV, mengingat hampir semua aspek sangat mendukung untuk ke EV dibandingkan mempertahankan ICE

ICE berusaha bertahan karena infrastructur sudah terlanjur terbangun di seluruh dunia, sepeti SPBU, bengkel perawatan kendaraan bermotor, yang juga merupakan pemasokan besar bagi kendaraan tersebut dengan kata kata garansi, jika ke bengkel resmi. SDM yang sudah dipersiapkan dan di training untuk perawatan kendaraan terutama perawatan mesin.

 

Jaman berubah, dan 

EV adalah Keniscayaan

Konversi motor listrik, dilema dalam regulasi

Di era sekarang ini, kendaraan listrik menjadi populer dan harga menjadi kompetitif dan sekarang pun sudah tersedia batere swap

Dengan adanya produsen batere swap ini, satu hambatan utama berhasil diatasi yaitu harga batere yang mahal dan ada umurnnya

Selanjutnya adalah mengejar jumlah kendaraan listrik semakin banyak dan banyak

Salah satu percepatan kendaraan listrik adalah konversi kendaraan bensin ke kendaraan listrik, dengan konsentrasi di sepeda motor

Konversi sebenarnya relatif sederhana dan bisa dilakukan dengan cepat, tetapi ada beberapa regulasi yang di keluarkan, yang ibaratnya bermata dua

1 sisi regulasi ini melindungi penggunna terhadap keselamatan kendaraan bermotor

Satu sisi lagi, regulasi ini menghambat dalam kreatifitas membangun kendarAn listrik

Batere swap, sudah keluar

Batere swap akhirny launching juga, tulisan ini di buat setelah beberapa waktu sebelumnya sudah keluar tentang batere swap dengan gambar di esdm

Ternyata langsung 3 vendor

 

Oyika (http://oyika.com/)

Ezyfast (https://ezy-fast.com/)

Kymco 

Untuk kymco, belum di dapat hal secara spesifik, hanya berdasarkan berita yang beredar
https://uzone.id/grab-duluan-pakai-motor-listrik-yang-bisa-tukar-baterai-seperti-tabung-gas

Kymco akan menggunakan kymco lite, dan batere swap belum di peroleh keterang lebih mendetail

Sedangkan untuk ezyfast & oyika, sudah ada beberapa berita yang terkait seperti hal tersebut, dan juga sudah ada foto foto untuk gerai di lafamart / indomart, kedepan mungkin akan ada detailnya.

Keluarnya batere swap ini akan memberikan kemudahan dalam berkendara ke depan, Tidak perlu lagi menunggu charging batere yang memakan waktu cukup lama, cukup tukarkan batere kosong dengan batere baru. Mudah mudahan jaringan batere swap akan cepat lebih luas lagi terselenggara

Sebelumnya sudah ada ECGO yang dengan batere sewa. Batere sewa ini dipersiapkan untuk nantinya menjadi batere swap, tetapi entah bagaimana, ecgo sekarang menjual motor dengan batere. Mudah mudahan kedepan tetap dengan batere swap.

Skema dari batere swap, adalah membayar setiap di lakukan swap dengan aplikasi. Dari aplikasi ini juga akan diketahui kapasitas batere, jarak yang di tempuh dll informasi yang di perlukan.

Dengan keluarnya batere swap maka akan terjadi perubahan di harga kendaraan listrik

Harapannya adalah penjualan motor listrik harga tidak termasuk batere, dan batere bisa dibeli terpisah atau sewa batere, jadi di faktur pajaknya, harga yang tercantum adalah harga motor tanpa batere.

Disamping berefek kepada kemudahan dari motor listrik akan mudah menempuh perjalanan jauh dan tidak terhambat dengan waktu charging yang lama untuk masa sekaramg ini

Perubahan tidak akan tiba tiba, tetapi sudah ada yang memulai, itu yang membuat optimis perkembangan ke depan, PR masih banyak, hambatan nggak sedikit, tapi akan teratasi

 

https://economy.okezone.com/read/2019/08/28/320/2097703/menperin-jajal-motor-listrik-yang-bisa-gonta-ganti-baterai 

 

https://otomotif.kompas.com/read/2020/11/04/070200815/stasiun-swap-baterai-motor-listrik-mulai-tersedia-di-alfamart 

https://youtu.be/a4lCNYGyP54

 

https://youtu.be/_J8y7g5DcRk 

 

https://youtu.be/B0VGVqeO6oc

Kendaraan listrik di era New Normal

Covid 19, dimana semua pihak melakukan lock down, dan akan ada New Normal, apakah berdampak juga ke kendaraan listrik ?

Ini adalah perandaian di New Normal

Apakah bentuk kendaraan roda 2 mengalami perubahan, jawabannya adalah tidak dalam waktu dekat, semua akan berjalan seperti semula, dengan kendaraan roda 2 yang sama seperti sebelumnya. Tetapi ada kebutuhan baru, yaitu kendaraan roda dua untuk penggunaan tunggal

Di awal New Normal, kemungkinan besar permintaan akan motor akan melonjak, dan yang akan laku keras adalah motor berharga murah, untuk mencukupi kebutuhan akan personal mobility
Kemungkinan yang berikutnya adalah sepeda listrik juga akan meningkat kebutuhannya, karena harga yang relatif murah dan dipakai di lingkungan perumahan dan untuk kecepatan rendah.

Bentuk bagaimanakah yang akan sukses masuk di pasaran, Perkiraan adalah bentuk yang mirip dengan viar q1,

Berbentuk motor mungil dengan dek lebar dan tempat duduk untuk 1 orang plus

kendaraan listrik, ketahanan energi nasional

Kendaraan listrik adalah keniscayaan, semua akan menuju kesana, hanya masalah waktu yang akan dicapai untuk menjadi full ev

Kendaraan yang beredar sekarang ini sebagaian besar memakai bahan bakar yang berasal dari minyak bumi, secara umum hanya 2 macam bahan bakar yang bisa dipakai, bensin dan solar, variasi lain hanya avtur/kerosine untuk bahan bakar pesawat. Infrastruktur bahan bakar ini sudah cukup menjangkau kota kota besar di indonesia dan sudah menjadi 1 harga

Kendaraan listrik menggunakan energi listrik untuk penggerak mekaniknya, energi listrik ini di dapat dari sumber listrik, kalau di pemukiman dari jaringan listrik setempat atau PLN di Indonesia

Jika kendaraan listrik maka sumber listriknya bisa berasal dari aneka pembangkit listrik. Pembangkit listrik tersebut bisa saja dari batubara, Matahari, minyak bumi, minyak sawit,Air (PLTA), angin, dsb-nya sumber listrik.

Karena bisa memakai berbagi sumber energi, maka pemenuhan energi untuk tranportasi bisa memakai energi yang tersedia melimpah di dalam negeri. Sekarang ini yang tersedia melimpah adalah batubara. Walapun batubara masih mencemari lingkuangan, tetapi ini adalah sumebr energi dalam negeri, Indonesia tinggal gali saja dan mengolahnya menjadi listrik, begitu juga dengan bahan lain, tergantung areanya

Pentingnya energi dalam negeri, adalah kendaraan elektrik menjadi salah satu Ketahanan Energi Nasional

Dimulai dari yang sederhana dahulu, yaitu sepeda motor. Dengan pemakaian sepeda motor listrik, maka enggunaan bahan bakar bensin bisa berkurang signifiant, karena sepeda motor hampir semuanya memakai bahan bakar bensin, dan mengkonsumsi premium yang di subsidi pemerintah.

Kouta bahan bakar oleh BP Migas
https://www.bphmigas.go.id/kuota-dan-realisasi-jenis-bbm-tertentu/#1571813760828-d1e43851-443f

Batere vs ongrid

Batere vs ongrid

Ketika pln menerapkan tarif exim non simetrik, serentak bercita cita offgrid

Tarif exim ini berbeda 0.65, jika tarif pln 1500 rupiah pwr kwh, listrik kita cuman dihargai 0.65 dari 1500, yaitu 975.
Sebenarnya batere menambah komponen biaya dari plts, jika ingin menjadi offgrid maka komponen batere ini harus bisa mengimbangi biaya antara 1500 ke 975, sebesar 525 rupiah perkwh, anggap kita sewa batere ke pln

Untuk menghitung batere, kita coba saja angka dibawah ini
Besar batere 1kwh (hitung sendiri volt & ampere)
Cycle dengan dod 80% 5000 kali
Harga batere per kwh 5 juta rupiah
Batere 1 kwh dod 80% bisa dipakai 800 watt hour
Total energi yang disimpan di batere adalah 800wh x 5000 cycle = 4 000 000 wh, = 4000 kwh
Harga listrik penyimpanan menjadi 5 juta rupiah / 4000 = 1250 rupiah per kwh

Jika mau batere berumur sama dengan pv nya yaitu 25 tahun, dan dengan cycle 1 hari 1 cycle, cari batere yang mempunyai umur 10 ribu cycle saja,

365 hari pertahun x 25 tahun, sekitar 10.000 hari saja

Sekarang hitungan dibalik,
Harga perkwh 525, cycle 10000 untuk 25 tahun, harga modal adalah, 10000 x 525 =

Rp. 5250000 per kwh, dengan cycle 10.000

Sehubungan sampai hari ini belum bertemu batere yang mempunyai cycle 10.000 dengan harga perkwh adalah 5.25 juta rupiah, sebaiknya pasrah saja memakai ongrid untuk yang masih punya akses ke pln, gunakan batere seperlunya hanya untuk backup, fungsi ups

Percepatan Penetrasi Kendaraan Listrik

Percepaan Penetrasi Kendaraan listrik sebiaknya tidak di lihat dari 1 arah saja, banyak hal bisa dikombinasi untuk dapat mempercepat penetrasi kendaraan listrik ini.

Focus di saya sebenernya percepatan kendaraan listrik roda dua, dengan alasan sebagai berikut

• 80% kendaraan bermotor adalah roda 2 bermesin bensin, dengan jumlah lebih dari 100 juta sepeda motor
• Membutuhkan bensin tidak bisa bahan bakar lain, dibutuhkan distribusi bensin ke semua daerah
• Harga kendaraan sepeda motor secara umum dikisaran 15 juta rupiah, atau range 11 sampai 19.9 juta rupiah, angka yang terjangkau oleh kebanyakan penduduk, dibandingkan mobil yang harganya secara umum melewati 100 juta rupiah
• Roda 2 motor, tidak dilengkapi dengan kontrol emisi, dan masih banyak yang karburator sehingga emisi yang dihasilkan persepeda motor cukup tinggi

https://today.line.me/id/pc/article/Komparasi+Hasil+Uji+Emisi+Sepeda+Motor+dan+Mobil+Hasilnya+Beda+Jauh-1OMO82

Jumlah kendaraan bermotor yang beredar
https://www.bps.go.id/linkTableDinamis/view/id/1133

Dari beberapa alasan tersebut maka percepatan penetrasi kendaraan listrik bisa dengan beberapa cara

• Pajak kendaraan listrik yang meliputi pajak kendaraan mewah, ppn, pajak tahunan, ada insentif khusus untuk kendaraan listrik, sehingga harga menjadi terjangkau, bersaing dengan kendaraan bensin
• Fasilitas khusus kendaraan listrik termasuk di perundangan, bebas ganjil genap, free parking di lokasi dengan fasiltas charging, parkir khusus kendaraan listrik, free valet untuk kendaraan listrik
• Uji type untuk kendaraan baru listrik yang dipermudah dan mudah juga mendapatkan plat nomor kendaraan listrik
• Area pembatasan motor bensin, ini sangat efektif meningkatkan jumlah kendaraan listrik karena perkecualian
• Dipermudah investasi dalam negeri, dengan persyaratan alih teknologi yang intensif mempercepat keahlian kendaraan listrik dalam negeri
• Pemisahan penjualan kendaraan listrik antara kendaraannnya dan batere, sehingga kendaraan listrik bisa turun harga cukup dratis karena dikeluarkannya komponen batere
• Batere bisa dibeli terpisah dari motor listrik atau batere sewa jika sudah ada investor untuk batere sewa
• Mengedukasi user, untuk menerima kondisi kendaraan listrik seperti sekarang ini, dalam artian top speed dan kekuatan motor torsi dll, sehingga tidak membandingkan selalu dengan kendaraan bensin, top speed, yang cuman 50 kpj sampai 60 kpj,
• Untuk kendaraan bensin yang di konversi ke kendaraan listrik, dan kendaraan listrik custom, diwajibkan untuk test kendaraan tetapi tidak harus uji type, dan jika lolos test kendaraan berhak mendapatkan plat nomor & surat surat kendaraan
• Pemutihan syarat administrasi terhadap kendaraan bermotor yang sudah beredar dengan syarat harus lolos test kendaraan sebelumnya
• Test kendaraan bebas biaya
• Merangsang industri menengah dan kecil untuk perakitan kendraan listrik, dengan pembesasan syarat lisensi bentuk kendaraan yang menyerupai kendaraan bensin

3 bagian terkait kendaraan listrik yaitu, pemerintah, produsen, pengguna, diharapkan dapat saling menunjang sehingga didapat percepatan penetrasi kendaraan listrik

Benefit memakai kendaraan listrik, saya pikir sudah dibahas banyak dan tidak disertakan di disini

Salam sehat

Referensi pv

INDEX POSTINGAN ILMU SYSTEM PHOTOVOLTAIK

Perjalanan waktu, topik populer dalam grup.
Rangkungan postingan ilmu mengenai PLTS dan Renewable Energi

Lebih dari 100 Artikel ilmu tentang SOLAR PANEL.
TINGGAL KLIK BACA DAN PAHAMI, TANYA DAN KOMENTARI JIKA TIDAK PAHAM.

Dear rekan-rekan sesama pengguna PV system, begitu banyaknya tulisan menarik tentang system photovoltaik yg pernah kita diskusikan, kita komentari bersama, kita review,. Maka aku coba rangkum dalam satu postingan. Bagi yg ketinggalan bisa dibaca ulang, bagi yg belum tahu akan semakin tahu, tinggal klik, pahami dan baca diskusi serta komentar yg begitu banyak, semoga menginspirasi dan menambah pengetahuan tentang dunia photovoltaik serta energi terbarukan.

Salam luar biasa.

Sebelum beranjak pada materi lainya;

Pengurus Grup diskusi pengguna solar panel dan Renewable Energi

https://www.facebook.com/groups/168319220513562/permalink/354322228579926/

Alasan memilih listrik tenaga surya.
https://www.facebook.com/groups/168319220513562/permalink/322877545057728/

Yang harus disiapkan bagi PEMULA
https://www.facebook.com/groups/168319220513562/permalink/325299704815512/

Merk-merk PV rekomendasi apa saja.
https://www.facebook.com/groups/168319220513562/permalink/349244702421012/

Merk-merk INVERTER REKOMENDASI
https://m.facebook.com/groups/168319220513562?view=permalink&id=373475249997957

Menghitung kebutuhan daya listrikk rumah.
https://m.facebook.com/groups/168319220513562?view=permalink&id=293082404703909

Tips meninggalkan system PV saat mudik
https://www.facebook.com/groups/168319220513562/permalink/328017831210366/

Daftar seller solar panel rekomendasi
https://m.facebook.com/groups/168319220513562?view=permalink&id=331809407497875

Maintenance system Photovoltaik seperti apa?!
https://m.facebook.com/groups/168319220513562?view=permalink&id=341511433194339

Gambaran klaim solar panel ke produsen
https://www.facebook.com/groups/168319220513562/permalink/355867305092085/

Biaya PLN vs PLTS
https://www.facebook.com/groups/168319220513562/permalink/368281423850673/

1. PHOTOVOLTAIK

Tips memilih PHOTOVOLTAIK
https://www.facebook.com/groups/168319220513562/permalink/287386348606848/

A. Cara kerja Gried tie with limiter
https://www.facebook.com/groups/168319220513562/permalink/316880562324093/
B. Trial Tracker by timer
https://www.facebook.com/groups/168319220513562/permalink/297124837632999/
C. Watercooling for PV
https://www.facebook.com/groups/168319220513562/permalink/294637701215046/
D. Aplikasi PV rekomendasi
https://www.facebook.com/groups/168319220513562/permalink/293082404703909/
https://www.facebook.com/groups/168319220513562/permalink/290826141596202/
E. Dioda by pass
https://m.facebook.com/groups/168319220513562?view=permalink&id=277056232973193
F. Trial tracker ke 4
https://m.facebook.com/groups/168319220513562?view=permalink&id=275068899838593
G. Review watercooling system
https://m.facebook.com/groups/168319220513562?view=permalink&id=294350224577127
H. PHOTOVOLTAIK
https://www.facebook.com/groups/168319220513562/permalink/287386348606848/
I. Solar cell palsu BENARKAH?
https://www.facebook.com/groups/168319220513562/permalink/321307455214737/
J. Tipe - tipe solar panel
https://m.facebook.com/groups/168319220513562?view=permalink&id=321503615195121
K. Tips memparalel - seri photovoltaik
https://www.facebook.com/groups/168319220513562/permalink/339986430013506/
L. Sudut kemiringan PV
https://www.facebook.com/groups/168319220513562/permalink/343017899710359/
M. PV tier 1 terkena cacat
https://www.facebook.com/groups/168319220513562/permalink/347275985951217/
N. Koefisien suhu pada Pv
https://www.facebook.com/groups/168319220513562/permalink/352081498803999/
O. Penyebab PV produksi nya hancur
https://www.facebook.com/groups/168319220513562/permalink/352419775436838/
P. Performansi solar panel ditinjau darimana?
https://m.facebook.com/groups/168319220513562?view=permalink&id=352869568725192
Q. Tracker by timer 2
https://m.facebook.com/groups/168319220513562?view=permalink&id=353540975324718
R. Reflektor Pv
https://m.facebook.com/groups/168319220513562?view=permalink&id=279553552723461

2. INVERTER

Tips memilih inverter yg baik
https://m.facebook.com/groups/168319220513562?view=permalink&id=288969595115190

A. Inverter murah made in cina
https://m.facebook.com/groups/168319220513562?view=permalink&id=310108406334642
B. Off grid rasa hybrid.
https://m.facebook.com/groups/168319220513562?view=permalink&id=285121342166682
C. On grid tanpa butuh PLN
https://m.facebook.com/groups/168319220513562?view=permalink&id=276499833028833
D. Dc Coupling atau AC Coupling pilihan terbaik
https://www.facebook.com/groups/168319220513562/permalink/321819808496835/
E. AC Battery System & Hybrid Inverter system
https://www.facebook.com/groups/168319220513562/permalink/322582625087220/
F. Tips memilih inverter yg baik
https://m.facebook.com/groups/168319220513562?view=permalink&id=288969595115190
G. Kenapa output Inverter negative mengeluarkan strum
https://www.facebook.com/groups/168319220513562/permalink/371524953526320/

3. BATTERY

Tips memilih Battery yg baik
https://m.facebook.com/groups/168319220513562?view=permalink&id=326784354667047

A. Supercapasitor combinasi with battery
https://www.facebook.com/groups/168319220513562/permalink/300908180587998/
B. Apa kapasitor bank berguna
https://www.facebook.com/groups/168319220513562/permalink/300532960625520/
C. 4 Battery diparalel balanced
https://www.facebook.com/groups/168319220513562/permalink/299897457355737/
D. Tester Battery
https://www.facebook.com/groups/168319220513562/permalink/297825827562900/
E. What is deep cycle battery
https://www.facebook.com/groups/168319220513562/permalink/295319591146857/
F. Fakta battery telecom
https://www.facebook.com/groups/168319220513562/permalink/294472897898193/
G. DOD telecom battery
https://www.facebook.com/groups/168319220513562/permalink/294133661265450/
H. Life cycle vs temperatur battery lead acid
https://www.facebook.com/groups/168319220513562/permalink/292861358059347/
I. Lead acid bisa lebih dari 4 tahun logiskah
https://www.facebook.com/groups/168319220513562/permalink/292107604801389/
J. Biaya beli lifepo4 vs lifetime
https://www.facebook.com/groups/168319220513562/permalink/291812381497578/
K. Lead acid favorit battery
https://www.facebook.com/groups/168319220513562/permalink/291744634837686/
L. 3 best pilihan battery
https://www.facebook.com/groups/168319220513562/permalink/291025238242959/
M. Supercapasitor teori
https://m.facebook.com/groups/168319220513562?view=permalink&id=269912753687541
N. Battery komponen termahal dalam plts
https://m.facebook.com/groups/168319220513562?view=permalink&id=276927019652781
O. Review setelah pke NOS battery
https://m.facebook.com/groups/168319220513562?view=permalink&id=286225418722941
P. Lithium tak perlu bms
https://m.facebook.com/groups/168319220513562?view=permalink&id=284897418855741
Q. Perdebatan NS
https://m.facebook.com/groups/168319220513562?view=permalink&id=298239214188228
R. Battery ups bukan deep cycle
https://www.facebook.com/groups/168319220513562/permalink/306323250046491/
S. Maintenance aki plat tipis
https://www.facebook.com/groups/168319220513562/permalink/303756680303148/
T. Apa itu Gel Battery dan AGM Battery
https://www.facebook.com/groups/168319220513562/permalink/323263708352445/
U. Bartery 18650 untuk PowerWalls
https://www.facebook.com/groups/168319220513562/permalink/323499094995573/
X. Seni merakit battery lithium menjadi PowerWalls langkah-langkah nya
https://www.facebook.com/groups/168319220513562/permalink/323804228298393/

A. Kapasitor 150.000mf joss
https://www.facebook.com/groups/168319220513562/permalink/325676568111159/
B. Iseng -iseng treatment Aki dg Edta + Aquades
https://www.facebook.com/groups/168319220513562/permalink/323058195039663/
C. Nuclear Battery
https://m.facebook.com/groups/168319220513562?view=permalink&id=330831384262344
D. Test Bledoosinnn lithium 18650
https://www.facebook.com/groups/168319220513562/permalink/328552221156927/
E. Tips memilih aki bekas/janda
https://m.facebook.com/groups/168319220513562?view=permalink&id=353774098634739
F. DOD battery
https://www.facebook.com/groups/168319220513562/permalink/354675058544643/
G. Hitungan battery dengan PV
https://www.facebook.com/groups/168319220513562/permalink/354904211855061/
H. C-RATE Battery dan pengaruh nya
https://m.facebook.com/groups/168319220513562?view=permalink&id=354279241917558
I. Pengaruh CCA terhadap performa
https://m.facebook.com/groups/168319220513562?view=permalink&id=361147817897367
J. Internal Resistensi dan kaitannya dg performa
https://m.facebook.com/groups/168319220513562?view=permalink&id=357069521638530
K. Battery vs ongrid
https://m.facebook.com/groups/168319220513562?view=permalink&id=371817796830369
L. Perlukah ground pada battery
https://m.facebook.com/groups/168319220513562?view=permalink&id=372054110140071
M. Paralel aki beda AH apa boleh?
https://www.facebook.com/groups/168319220513562/permalink/374558726556276/
N. Battery dikombinasikan dg Kapasitor
https://www.facebook.com/groups/168319220513562/permalink/377451892933626/

Mahalnya sebuah battery dalam system PLTS menjadi point penting pagi pecinta listrik Surya untuk bisa memakai nya dalam durasi yg lama, lalu apa saja kita-kiat yg harus diperhatikan, berikut ini flashback diskusi tentang battery yg bisa disimak ulang. salam joss, siapkan segelas kopi untuk menemani.

1.  Tips menjaga keawetan battery.
https://www.facebook.com/groups/168319220513562/permalink/276927019652781/
2. CCA dan pengaruhnya.
https://www.facebook.com/groups/168319220513562/permalink/278256879519795/
3. Agar battery bertahan sampai 5 tahunan
https://www.facebook.com/groups/168319220513562/permalink/277743399571143/
4. Cara menseri dan paralel battery yang baik.
https://www.facebook.com/groups/168319220513562/permalink/278607316151418/
5. Study perbandingan aki paralel dan aki seri, lebih kuat mana.
https://www.facebook.com/groups/168319220513562/permalink/278739326138217/
6. Tentang 3 Noss battery . Kapasitor, balancer, desulfator
https://www.facebook.com/groups/168319220513562/permalink/280692592609557/

4. KABEL & SAFETY

A. Kabel PV1F
https://www.facebook.com/groups/168319220513562/permalink/316060949072721/
B. Fuse break point
https://www.facebook.com/groups/168319220513562/permalink/311709862841163/
C. Plts terbakar
https://www.facebook.com/groups/168319220513562/permalink/294175741261242/
D. Pv rawan terkena petir
https://www.facebook.com/groups/168319220513562/permalink/293068561371960/
E. Grounding pentingkah dipasang
https://m.facebook.com/groups/168319220513562?view=permalink&id=286086008736882
F. Voltage protector
https://m.facebook.com/groups/168319220513562?view=permalink&id=282982909047192
G. Review tentang surger aresters, mcb dan fuse
https://m.facebook.com/groups/168319220513562?view=permalink&id=282917865720363
H. Pentingnya MCB DC
https://m.facebook.com/groups/168319220513562?view=permalink&id=285717265440423
I. Diameter kabel PV1F
https://m.facebook.com/groups/168319220513562?view=permalink&id=347542775924538
J. Wiring safety device
https://m.facebook.com/groups/168319220513562?view=permalink&id=368591707152978
K. Tips menyambung kabel
https://m.facebook.com/groups/168319220513562?view=permalink&id=374094346602714

Mahalnya peralatan PV system, maka sebuah kekonyolan kecerobohan jika system yg sudah ada dirumahmu tidak dibekali dg 3 alat proteksi yg harus segera dipasang.

Berikut link ulasan tentang 3 alat itu yaitu surge protector DC, fuse DC serta MCB DC.
Sebaiknya dibaca sebentar sebelum mengomentari agar paham apa yg sudah kita ulas :

1. Surge Arester DC
https://www.facebook.com/groups/168319220513562/permalink/282579935754156/
2. Fuse DC
https://www.facebook.com/groups/168319220513562/permalink/282194979125985/
3. MCB DC
https://www.facebook.com/groups/168319220513562/permalink/281760559169427/
4. Dioda Blocking.
https://www.facebook.com/groups/168319220513562/permalink/281642979181185/
Hal yg perlu diperhatikan dalam instalasi listrik dirumah adalah warna kabel, sepele tapi berandil besar.
5. Warna kabel
https://www.facebook.com/groups/168319220513562/permalink/282382349107248/

4. SOLAR CONTROLLER

Tips memilih solar controller yg baik
https://m.facebook.com/groups/168319220513562?view=permalink&id=286996515312498

A. PowMr mppt
https://m.facebook.com/groups/168319220513562?view=permalink&id=315280649150751
B. MSB mppt
https://m.facebook.com/groups/168319220513562?view=permalink&id=298416314170518
C. PWM rasa Mppt bisa
https://m.facebook.com/groups/168319220513562?view=permalink&id=287527261926090
D. mppt atau PWm yg terbaik
https://m.facebook.com/groups/168319220513562?view=permalink&id=288583445153805
E. PWM dengan kabel gede
https://m.facebook.com/groups/168319220513562?view=permalink&id=315696379109178
F. Mppt terfavorit
https://m.facebook.com/groups/168319220513562?view=permalink&id=298392487506234
G. MSB review
https://www.facebook.com/groups/168319220513562/permalink/298416314170518/
H. Skema regulator solar controller
https://www.facebook.com/groups/168319220513562/permalink/326467631365386/
I.  Tips memilih solar controller yg baik
https://m.facebook.com/groups/168319220513562?view=permalink&id=286996515312498
J. Cara setting PWM sejuta ummat
https://m.facebook.com/groups/168319220513562?view=permalink&id=371977196814429

6. CACAT PV

A. Snail track pada Pv ternama
https://www.facebook.com/groups/168319220513562/permalink/297866530892163/
B. Apa itu snail track
https://www.facebook.com/groups/168319220513562/permalink/294764737869009/

7. TESTIMONI

A. Voltase drop
https://m.facebook.com/groups/168319220513562?view=permalink&id=292997464712403
B. Kelas pengguna PV
https://www.facebook.com/groups/168319220513562/permalink/295918244420325/
C. Kenapa listrik rumah memakai Ac bukan DC
https://www.facebook.com/groups/168319220513562/permalink/325009868177829/
D. Absensi pengguna grup
https://www.facebook.com/groups/168319220513562/permalink/326416211370528/
E. Efisien mana perlatan DC atau Ac
https://www.facebook.com/groups/168319220513562/permalink/324984101513739/
F. Kelas Pengguna Pv ditinjau dari voltase battery
https://www.facebook.com/groups/168319220513562/permalink/327583084587174/
G. Prosedur pengajuan lampu pju tenaga Surya
https://m.facebook.com/groups/168319220513562?view=permalink&id=341985919813557
H. Review pompa DC
https://www.facebook.com/groups/168319220513562/permalink/342424173103065/
I. Syarat-syarat ngurus kwh exim
https://www.facebook.com/groups/168319220513562/permalink/349370175741798/
J. Cara mengurus SLO
https://m.facebook.com/groups/168319220513562?view=permalink&id=371544733524342

1. INVERTER
https://www.facebook.com/groups/168319220513562/permalink/288969595115190/
2. PHOTOVOLTAIK
https://www.facebook.com/groups/168319220513562/permalink/287386348606848/
3. SOLAR CONTROLLER
https://www.facebook.com/groups/168319220513562/permalink/286996515312498/
4. MPPT
https://www.facebook.com/groups/168319220513562/permalink/288583445153805/

8. RENEWABLE ENERGI

A. +HHO GENERATOR
https://www.facebook.com/groups/168319220513562/permalink/318504248828391/
B. Bus listrik
https://www.facebook.com/groups/168319220513562/permalink/318236728855143/
C. Motor listrik Gesits
https://www.facebook.com/groups/168319220513562/permalink/316539625691520/
D. Desain Wind Turbin
https://www.facebook.com/groups/168319220513562/permalink/316444139034402/
E. Hybrid power wind + solar
https://www.facebook.com/groups/168319220513562/permalink/291041611574655/
F. Molis Ducati
https://www.facebook.com/groups/168319220513562/permalink/320617568617059/?sale_post_id=320617568617059
G. Hho generator apakah aman?
https://m.facebook.com/groups/168319220513562?view=permalink&id=319932562018893
H. Kompor induksi vs kompor gas
https://m.facebook.com/groups/168319220513562?view=permalink&id=339482643397218

Semoga diskusi yg telah kita lakukan, membawa kemanfaatan untuk orang lain, demi kemajuan bangsa dan negara tercinta ini.

Salam energi ramah lingkungan
Salam joss gandossss
Salam luar biasa ..

Sungkem karo ngopi...
Colek para sedulur di grup ini Slamet Sutrisna Bima'mbe Mbe Suyitno Ledeng Wilmar Djoe Amura Mdjms Deky Prasetyo George Frans Chandra Hermawan Hermawan Riyadi Bambang Nako Wijanarko Nur Harjanto Eko Setiaji Elkahfi Eh Akrie Lek Sigit Roe Khann Too Mera Tania Daniatun Fudin Safudin Niko Sutan Rajo Mudo Kriswanto Bin Warto Diharjo Andhika Chandra Wijaya Ali Mahmudi Af Afroni Kelvin Arkan Onoy Pulsar Kenthirs Fahrur Demak Lutfi Chaerul Rio Vian Luthor Fie Maz Gorro Ade Yuswantoro Widibae Jokothole Anas Basori Alwi Murtadho Rizky Slamet Riyadi Yuliastono Indrawan Pri Aza

Perjalanan Waktu.
Tulisan Menarik dari 2 Admin yg selalu kontra opini yg mengisi ramainya grup ini Yaitu om Deky Prasetyo dan paklek George Frans
Tulisan-tulisan ini banyak mengandung ilmu karena mengundang reaksi banyak orang untuk berdiskusi, berkomentar serta menelaah literasi-literasi. bacalah tulisan-tulisan menarik yg pernah singgah digrup ini. Semoga tercerahkan.

A. Review Mencuci Photovoltaik
https://www.facebook.com/groups/168319220513562/permalink/321100488568767/
B. Review BMS pada lifepo4
https://www.facebook.com/groups/168319220513562/permalink/316909055654577/
C. Seni Merakit lithium 18650
https://www.facebook.com/groups/168319220513562/permalink/315717692440380/
D. Maintenance aki plat tipis
https://www.facebook.com/groups/168319220513562/permalink/303756680303148/
E. Pengukuran battery selama 1 bulan
https://www.facebook.com/groups/168319220513562/permalink/298686460810170/
F. Pengaruh Suhu terhadap output PV
https://www.facebook.com/groups/168319220513562/permalink/294350224577127/
G. Review Kompor Induksi
https://www.facebook.com/groups/168319220513562/permalink/275517203127096/
H. Smart house dengan solar panel
https://www.facebook.com/groups/168319220513562/permalink/265536100791873/
I. Testing Battery LTO
https://www.facebook.com/groups/168319220513562/permalink/259848228027327/
J. DC-Dc low voltage
https://www.facebook.com/groups/168319220513562/permalink/321205951891554/
K. Living Low voltage
https://www.facebook.com/groups/168319220513562/permalink/314047689274047/
L. Hidrogen generator from PV
https://www.facebook.com/groups/168319220513562/permalink/312948679383948/
https://www.facebook.com/groups/168319220513562/permalink/312065392805610/
M. Alternatif Gas Melon
https://www.facebook.com/groups/168319220513562/permalink/311450299533786/
N. Inverter ribuan watt tidak cocol untuk system 12 V
https://www.facebook.com/groups/168319220513562/permalink/310491849629631/
O. PLN vs tenaga surya
https://www.facebook.com/groups/168319220513562/permalink/310216296323853/
P. Penerangan sederhana
https://www.facebook.com/groups/168319220513562/permalink/310145289664287/
Q. Tabel aki AGM
https://www.facebook.com/groups/168319220513562/permalink/309015619777254/
R. VRLA AGM tidak maintenance free
https://www.facebook.com/groups/168319220513562/permalink/308933643118785/
S. Case Offgrid
https://www.facebook.com/groups/168319220513562/permalink/308489306496552/
T. Introduction Lead Acid sederhana
https://www.facebook.com/groups/168319220513562/permalink/307757433236406/
U. PWM lebih murah
https://www.facebook.com/groups/168319220513562/permalink/307394403272709/
X.tenaga surya dg aki tdk ekonomis
https://www.facebook.com/groups/168319220513562/permalink/306004756745007/
Y. Lead acid Sulfasi
https://www.facebook.com/groups/168319220513562/permalink/305792583432891/
Z. Water heater inspirasi
https://www.facebook.com/groups/168319220513562/permalink/305213256824157/
A. Hidrogen molibdenum
https://www.facebook.com/groups/168319220513562/permalink/304815140197302/
B. Proyek pemerintah
https://www.facebook.com/groups/168319220513562/permalink/304489846896498/
C. Desain PV eropa
https://www.facebook.com/groups/168319220513562/permalink/304386060240210/
D. Pv tanpa lead acid
https://www.facebook.com/groups/168319220513562/permalink/304087430270073/
E. Perdebatan Aki
https://www.facebook.com/groups/168319220513562/permalink/303238297021653/
F. Aki Gell cocokah untuk Offgrid
https://www.facebook.com/groups/168319220513562/permalink/302896597055823/
G. Lifepo4 vs lead acid
https://www.facebook.com/groups/168319220513562/permalink/302629020415914/
H. Garansi Aki
https://www.facebook.com/groups/168319220513562/permalink/301887070490109/
I. Energi density aki
https://www.facebook.com/groups/168319220513562/permalink/300928877252595/
J. Ah rating aki
https://www.facebook.com/groups/168319220513562/permalink/300695510609265/
K. Teori bule susun paralel aki
https://www.facebook.com/groups/168319220513562/permalink/300625890616227/
L. Lead acid balanced
https://www.facebook.com/groups/168319220513562/permalink/300599867285496/
M. Peralatan DC
https://www.facebook.com/groups/168319220513562/permalink/299660897379393/
N. SHS dan lead acid
https://www.facebook.com/groups/168319220513562/permalink/299526664059483/
O. Cca or ah rating
https://www.facebook.com/groups/168319220513562/permalink/298610670817749/
P. Perdebatan aki NS
https://www.facebook.com/groups/168319220513562/permalink/298239214188228/
Q. Cycle life lithium
https://www.facebook.com/groups/168319220513562/permalink/298152907530192/
R. Prise comparation aki
https://www.facebook.com/groups/168319220513562/permalink/297463390932477/
T. Kritik aki
https://www.facebook.com/groups/168319220513562/permalink/297380630940753/
U. Aki basah vs deep cycle
https://www.facebook.com/groups/168319220513562/permalink/296810384331111/
X. Balancing dan equaliser
https://www.facebook.com/groups/168319220513562/permalink/296410541037762/
Y. Aki agm sudah 100% soc
https://www.facebook.com/groups/168319220513562/permalink/295614821117334/
Z. Deepcycle aki
https://www.facebook.com/groups/168319220513562/permalink/294350314577118/
....
X. INSPIRASI

1. @Candra junianto dengan Pemanen air hujan

https://m.facebook.com/groups/168319220513562?view=permalink&id=321539778524838

Postingan pemanen air hujan ini cukup menarik, bahkan saya diskusikan dikalangan dosen-dosen mengenai system ini, terbukti juga postingan ini banyak yg mengshare, serta diskusi yg cukup banyak dikomentari. Kerennn dahhhh

2. @Masa Patience. Dengan belanja Anggaran Solar home system.

https://m.facebook.com/groups/168319220513562?view=permalink&id=322815548397261

Untuk yg baru belajar mengenai PLTS, serta mau tahu harga seminim mungkin tapi sudah  bisa menghasilkan listrik,postingan orang yg belum jelas namanya ini bisa dijadikan referensi, mohon pake akun nama yg jelas atuh...tak sunati sisan kapokkk. Tak panggilke dukun sunat Slamet Sutrisna

3. @Fredy Hermawan dengan SHS mini 11V

https://m.facebook.com/groups/168319220513562?view=permalink&id=321603168518499

Postingan ini cukup keren atau nekat ya, karena keterbatasan tanpa memakai SCC tapi tetap bisa menjalankan PV untuk kebutuhan listriknya, disamping juga om freddy  membuat list harga kebutuhan baranngpun di sebutkan dengan jelas. Mantappp

4. @Jumari januar Dengan Plts untuk hidroponik

https://m.facebook.com/groups/168319220513562?view=permalink&id=322725875072895

Ini juga memberikan inspirasi kepada kita selain plts bisa digunakan untuk kebutuhan rumah, juga bisa kita putar untuk bisnis, dengan modal kecil tapi impack besar. Seperti punya om jumari ini, untuk hadiahe cukup kita ngopi bareng ya kalo ketemu. Hahahahahaha

Kalau mumet siapkan panadol.
Semoga terinspirasi.

Salam jossss

Dan banyal lagi yg tak bisa disebut kanm namanya..
Terimakasih sudah bagian dari inspirasi ini.

Salammm jossssssss