Motor konversi ke EV

 Konversi EV bisa mempercepat peralihan dari motor bensin ke motor listrik.

 https://jdih.esdm.go.id/storage/document/Perpres%20Nomor%2055%20Tahun%202019.pdf

 

Karena menyangkut konversi seharusnya konversi ini menjadi

• Sederhana, bisa dilakukan oleh teknisi tingkat menengah
• Tidak merubah struktur kendaraan secara drastis
• Bagian yang relatif berbahaya tidak boleh di kerjakan sendiri, bisa memakai ahlinya
• Tidak didominasi oleh pihak tertentu

Dengan hal tersebut maka diususlkan untuk konversi di buat lebih sederhana dan dapat di lakukan oleh bengkel kecil atau menengah dengan syarat syarat tertentu, dan perubahan dengan level lebih lanjut di kerjakan oleh bengkel level custom, bengkel custom ini juga merefer kepada bengkel bengkel custom untuk kendaraan bermotor biasa.

Dengan model ini ada beberapa hal yang menjadi sedikit tidak relevan dengan peraturan tentang konversi kendaraan listri ini.

http://jdih.dephub.go.id/assets/uudocs/permen/2020/PM_65_TAHUN_2020.pdf

Konversi ini harus sederhana, bisa dilakukan oleh teknisi dengan skill level pemula, memenuhi kriteria keamanan, baik itu terhadap motor itu sendiri dan keamanan berkendara.

kendaraan bermotor yang akan di konversi, tidak boleh ada perubahan pada rangka asli kendaraan.

Untuk kriteria keamanan, perakitan batere tidak di perkenankan , harus di rakit oleh yang berkompetensi perakitan batere, atau beli batere pack yang sudah jadi, atau sewa batere.
Untuk sekarang ini ada sewa batere semacam oyika.com dan ezy-fast.com, atau bisa juga memakai batere pack yang mungkin dikelaurkan oleh perakit batere bersertifikat
http://oyika.com/
https://ezy-fast.com/

 

 

Sedang untuk kemudahan, maka konversi dilakukan dengan memakai kit yang sudah jadi dengan kriteria secara spesifik motor yang akan di konversi, kit tersebut harus bolt-on ke kendaraan yang akan di konversi

kit konversi yang juga boleh dilakukan adalah dengan kit konversi yang posisinya mengantikan posisi mesin standard

 

 

diluar itu maka konversi hanya diperbolehkan oleh bengkel yang levelnya lebih tinggi yaitu bengkel custom

Untuk kompetensi yang melakukan perubahan, adalah kompetensi perakitan kit konversi, dimana harus menguasai basic motor listrik dan merangkai motor listrik.

untuk bengkel lebih lanjut, akan dibedakan lagi kompetensi nya, yang kemungkinan akan meliputi, basic motor listrik, motor listrik lanjutan, perakitan batere, perawatan motor, kelistrikan umum

Konversi harus menjadi mudah dan sederhana dan bisa diterapkan di banyak tempat. Kompetensi yang di uji sebaiknya juga khusus perakitan konversi motor listrik, yang meliputi dasar motor listrik dan merakit kit motor listrik.

Komponen batere tidak termasuk disini, hanya memasangkan saja, komponen batere bisa di dapat dari swap batere dan dari perakit batere bersertifikasi. Alasannya batere adalah titik yang berbahaya di perlukan keahlian khusus agar menajdi aman ketika pakai.

kit motor listrik ini sebaiknya terbatas, dan sudah dirangkai semua part, sehingga tidak diperlukan keahlian yang tinggi untuk mengerjakan perakitan tersebut.

dengan lebih sederhanannya tingkat keahlian yang di butuhkan di harapkan konversi kendaraan menjadi listrik bisa di lakukan lebih meluas,

https://www.gridoto.com/read/222518059/haruskah-indonesia-berkomitmen-sepenuhnya-di-kendaraan-listrik-dan-elektrifikasi-begini-komentar-gaikindo

https://kumparan.com/kumparanoto/yamaha-indonesia-tak-rekomendasi-konversi-motor-bensin-ke-listrik-di-level-diler-1t0IPznLyEy/full

Electric Vehicle (EV) adalah keniscayaan, tantangan dari ICE

Tulisan Ulang sebenernya, udah pernah, tapi ini sebab kenapa kendaraan bbm (ICE) begitu mencoba bertahan terhadap EV

 

EV , atau kendaraan listrik, konsep lama, dimana motor listrik, atau sering disebut dinamo, sudah ada sejak lama, teknologinya sudah relatif mature, dalam artian sudah tidak ada perkembangan yang revolusi, tapi cenderung evolusi, dari segi efisiensi, sudah bagus sekali, motor listrik sederhana pun sudah melebihi 80% effisiensi. bandingkan dengan ICE yang dapet 40% luar biasa, dengan rata rata sekitar 30% efisiensi.

Kemudian, EV memakai listrik, dibanding dengan Bensin/BBM di ICE. secara distribusi, listrik sudah sampai pelosok-pelosok, distribusi pun bisa dilakukan cukup dengan kabel, sudah sampai tujuannya.

Storage, hehehehe, ini masalah terbesar yang dihadapi sekarang, storage energi atau batere, masih berharga mahal dan mempunyai umur pakai yang relatif pendek. Storage sampai sekarang masih menjadi momok dari EV dan cukup menghambat perkembangan EV. selain harga dan umur, batere juga termasuk berbahaya dan beracun, sehingga masuk area B3

Apa tantangan dari ICE ?

ICE selalu mengembar gemborkan infrastrukture yang belum siap untuk kendaraan listrik dan mereka mengambil dari persepsi ICE itu sendiri. infratruktur yang di maksud dan dipersamakan dengan ICE adalah

• SPBU yang telah tersebar merata di seluruh daerah di Indonesia
  
  
  
  
• Bengkel yang tersedia di banyak tempat, mereta di seluruh daerah, sehingga tidak kawatir kalau terjadi kerusakan
• Part sudah tersedia di mana saja, dengan kualitas sesuai kebutuhan, bahkan daerah terpencil juga tersedia
• SDM, montir yang bisa perbaiki ICE ada dimana mana, nggak usah kawatir rusak, karena montir tersedia banyak.

Padahal, EV itu lebih sederhana daripada ICE, jauh lebih sederhana, dan infrastrukture yang di butuhkan juga lebih sederhana.

• Listrik, tersedia sampai pelosok desa terpencil, tidak harus ada fast charging.
  
  
  
  
  
  
• Bengkel tidak perlu banyak karena komponen yang memerlukan perawatan rutin hanya sedikit sekali, bahkan motor listrik/dinamo tidak memerlukan perawatan ganti oli, setel ecu atau pengapian, cukup dengan bearing yang berkualitas, dinamo berjalan dengan aman sampai puluhan ribu km tanpa perawatan, sehingga kebutuhan bengkel menjadi minimum karena perawatan dan kerusakan lebih jarang terjadi.
• Part EV terutama di sektor yang berbeda dengan ICE, jumlah komponen berkurang banyak sekali. Part dinamo hanya berjumlah puluhan dibanding part  ICE yang part mesinnya saja bisa ratusan sampai ribuan. Sedang part yang lain relatif sama dengan ICE dan perawatan yang sama juga, misal lampu, rem, suspensi.
  
  
  
  
  
  
• SDM, jika haya memelihara dan merawat, SDM yang dibutuhkan lebih sederhana dibandingkan dengan SDM untuk ICE, basic kelistrikan yang ada di ICE bisa di terapkan hanya perlu upgrade sedikit saja.

Dengan kondisi seperti sekarang ini, memang sudah waktunya beralih ke EV, mengingat hampir semua aspek sangat mendukung untuk ke EV dibandingkan mempertahankan ICE

ICE berusaha bertahan karena infrastructur sudah terlanjur terbangun di seluruh dunia, sepeti SPBU, bengkel perawatan kendaraan bermotor, yang juga merupakan pemasokan besar bagi kendaraan tersebut dengan kata kata garansi, jika ke bengkel resmi. SDM yang sudah dipersiapkan dan di training untuk perawatan kendaraan terutama perawatan mesin.

 

Jaman berubah, dan 

EV adalah Keniscayaan

Konversi motor listrik, dilema dalam regulasi

Di era sekarang ini, kendaraan listrik menjadi populer dan harga menjadi kompetitif dan sekarang pun sudah tersedia batere swap

Dengan adanya produsen batere swap ini, satu hambatan utama berhasil diatasi yaitu harga batere yang mahal dan ada umurnnya

Selanjutnya adalah mengejar jumlah kendaraan listrik semakin banyak dan banyak

Salah satu percepatan kendaraan listrik adalah konversi kendaraan bensin ke kendaraan listrik, dengan konsentrasi di sepeda motor

Konversi sebenarnya relatif sederhana dan bisa dilakukan dengan cepat, tetapi ada beberapa regulasi yang di keluarkan, yang ibaratnya bermata dua

1 sisi regulasi ini melindungi penggunna terhadap keselamatan kendaraan bermotor

Satu sisi lagi, regulasi ini menghambat dalam kreatifitas membangun kendarAn listrik

Batere swap, sudah keluar

Batere swap akhirny launching juga, tulisan ini di buat setelah beberapa waktu sebelumnya sudah keluar tentang batere swap dengan gambar di esdm

Ternyata langsung 3 vendor

 

Oyika (http://oyika.com/)

Ezyfast (https://ezy-fast.com/)

Kymco 

Untuk kymco, belum di dapat hal secara spesifik, hanya berdasarkan berita yang beredar
https://uzone.id/grab-duluan-pakai-motor-listrik-yang-bisa-tukar-baterai-seperti-tabung-gas

Kymco akan menggunakan kymco lite, dan batere swap belum di peroleh keterang lebih mendetail

Sedangkan untuk ezyfast & oyika, sudah ada beberapa berita yang terkait seperti hal tersebut, dan juga sudah ada foto foto untuk gerai di lafamart / indomart, kedepan mungkin akan ada detailnya.

Keluarnya batere swap ini akan memberikan kemudahan dalam berkendara ke depan, Tidak perlu lagi menunggu charging batere yang memakan waktu cukup lama, cukup tukarkan batere kosong dengan batere baru. Mudah mudahan jaringan batere swap akan cepat lebih luas lagi terselenggara

Sebelumnya sudah ada ECGO yang dengan batere sewa. Batere sewa ini dipersiapkan untuk nantinya menjadi batere swap, tetapi entah bagaimana, ecgo sekarang menjual motor dengan batere. Mudah mudahan kedepan tetap dengan batere swap.

Skema dari batere swap, adalah membayar setiap di lakukan swap dengan aplikasi. Dari aplikasi ini juga akan diketahui kapasitas batere, jarak yang di tempuh dll informasi yang di perlukan.

Dengan keluarnya batere swap maka akan terjadi perubahan di harga kendaraan listrik

Harapannya adalah penjualan motor listrik harga tidak termasuk batere, dan batere bisa dibeli terpisah atau sewa batere, jadi di faktur pajaknya, harga yang tercantum adalah harga motor tanpa batere.

Disamping berefek kepada kemudahan dari motor listrik akan mudah menempuh perjalanan jauh dan tidak terhambat dengan waktu charging yang lama untuk masa sekaramg ini

Perubahan tidak akan tiba tiba, tetapi sudah ada yang memulai, itu yang membuat optimis perkembangan ke depan, PR masih banyak, hambatan nggak sedikit, tapi akan teratasi

 

https://economy.okezone.com/read/2019/08/28/320/2097703/menperin-jajal-motor-listrik-yang-bisa-gonta-ganti-baterai 

 

https://otomotif.kompas.com/read/2020/11/04/070200815/stasiun-swap-baterai-motor-listrik-mulai-tersedia-di-alfamart 

https://youtu.be/a4lCNYGyP54

 

https://youtu.be/_J8y7g5DcRk 

 

https://youtu.be/B0VGVqeO6oc

Kendaraan listrik di era New Normal

Covid 19, dimana semua pihak melakukan lock down, dan akan ada New Normal, apakah berdampak juga ke kendaraan listrik ?

Ini adalah perandaian di New Normal

Apakah bentuk kendaraan roda 2 mengalami perubahan, jawabannya adalah tidak dalam waktu dekat, semua akan berjalan seperti semula, dengan kendaraan roda 2 yang sama seperti sebelumnya. Tetapi ada kebutuhan baru, yaitu kendaraan roda dua untuk penggunaan tunggal

Di awal New Normal, kemungkinan besar permintaan akan motor akan melonjak, dan yang akan laku keras adalah motor berharga murah, untuk mencukupi kebutuhan akan personal mobility
Kemungkinan yang berikutnya adalah sepeda listrik juga akan meningkat kebutuhannya, karena harga yang relatif murah dan dipakai di lingkungan perumahan dan untuk kecepatan rendah.

Bentuk bagaimanakah yang akan sukses masuk di pasaran, Perkiraan adalah bentuk yang mirip dengan viar q1,

Berbentuk motor mungil dengan dek lebar dan tempat duduk untuk 1 orang plus

kendaraan listrik, ketahanan energi nasional

Kendaraan listrik adalah keniscayaan, semua akan menuju kesana, hanya masalah waktu yang akan dicapai untuk menjadi full ev

Kendaraan yang beredar sekarang ini sebagaian besar memakai bahan bakar yang berasal dari minyak bumi, secara umum hanya 2 macam bahan bakar yang bisa dipakai, bensin dan solar, variasi lain hanya avtur/kerosine untuk bahan bakar pesawat. Infrastruktur bahan bakar ini sudah cukup menjangkau kota kota besar di indonesia dan sudah menjadi 1 harga

Kendaraan listrik menggunakan energi listrik untuk penggerak mekaniknya, energi listrik ini di dapat dari sumber listrik, kalau di pemukiman dari jaringan listrik setempat atau PLN di Indonesia

Jika kendaraan listrik maka sumber listriknya bisa berasal dari aneka pembangkit listrik. Pembangkit listrik tersebut bisa saja dari batubara, Matahari, minyak bumi, minyak sawit,Air (PLTA), angin, dsb-nya sumber listrik.

Karena bisa memakai berbagi sumber energi, maka pemenuhan energi untuk tranportasi bisa memakai energi yang tersedia melimpah di dalam negeri. Sekarang ini yang tersedia melimpah adalah batubara. Walapun batubara masih mencemari lingkuangan, tetapi ini adalah sumebr energi dalam negeri, Indonesia tinggal gali saja dan mengolahnya menjadi listrik, begitu juga dengan bahan lain, tergantung areanya

Pentingnya energi dalam negeri, adalah kendaraan elektrik menjadi salah satu Ketahanan Energi Nasional

Dimulai dari yang sederhana dahulu, yaitu sepeda motor. Dengan pemakaian sepeda motor listrik, maka enggunaan bahan bakar bensin bisa berkurang signifiant, karena sepeda motor hampir semuanya memakai bahan bakar bensin, dan mengkonsumsi premium yang di subsidi pemerintah.

Kouta bahan bakar oleh BP Migas
https://www.bphmigas.go.id/kuota-dan-realisasi-jenis-bbm-tertentu/#1571813760828-d1e43851-443f

Batere vs ongrid

Batere vs ongrid

Ketika pln menerapkan tarif exim non simetrik, serentak bercita cita offgrid

Tarif exim ini berbeda 0.65, jika tarif pln 1500 rupiah pwr kwh, listrik kita cuman dihargai 0.65 dari 1500, yaitu 975.
Sebenarnya batere menambah komponen biaya dari plts, jika ingin menjadi offgrid maka komponen batere ini harus bisa mengimbangi biaya antara 1500 ke 975, sebesar 525 rupiah perkwh, anggap kita sewa batere ke pln

Untuk menghitung batere, kita coba saja angka dibawah ini
Besar batere 1kwh (hitung sendiri volt & ampere)
Cycle dengan dod 80% 5000 kali
Harga batere per kwh 5 juta rupiah
Batere 1 kwh dod 80% bisa dipakai 800 watt hour
Total energi yang disimpan di batere adalah 800wh x 5000 cycle = 4 000 000 wh, = 4000 kwh
Harga listrik penyimpanan menjadi 5 juta rupiah / 4000 = 1250 rupiah per kwh

Jika mau batere berumur sama dengan pv nya yaitu 25 tahun, dan dengan cycle 1 hari 1 cycle, cari batere yang mempunyai umur 10 ribu cycle saja,

365 hari pertahun x 25 tahun, sekitar 10.000 hari saja

Sekarang hitungan dibalik,
Harga perkwh 525, cycle 10000 untuk 25 tahun, harga modal adalah, 10000 x 525 =

Rp. 5250000 per kwh, dengan cycle 10.000

Sehubungan sampai hari ini belum bertemu batere yang mempunyai cycle 10.000 dengan harga perkwh adalah 5.25 juta rupiah, sebaiknya pasrah saja memakai ongrid untuk yang masih punya akses ke pln, gunakan batere seperlunya hanya untuk backup, fungsi ups

Percepatan Penetrasi Kendaraan Listrik

Percepaan Penetrasi Kendaraan listrik sebiaknya tidak di lihat dari 1 arah saja, banyak hal bisa dikombinasi untuk dapat mempercepat penetrasi kendaraan listrik ini.

Focus di saya sebenernya percepatan kendaraan listrik roda dua, dengan alasan sebagai berikut

• 80% kendaraan bermotor adalah roda 2 bermesin bensin, dengan jumlah lebih dari 100 juta sepeda motor
• Membutuhkan bensin tidak bisa bahan bakar lain, dibutuhkan distribusi bensin ke semua daerah
• Harga kendaraan sepeda motor secara umum dikisaran 15 juta rupiah, atau range 11 sampai 19.9 juta rupiah, angka yang terjangkau oleh kebanyakan penduduk, dibandingkan mobil yang harganya secara umum melewati 100 juta rupiah
• Roda 2 motor, tidak dilengkapi dengan kontrol emisi, dan masih banyak yang karburator sehingga emisi yang dihasilkan persepeda motor cukup tinggi

https://today.line.me/id/pc/article/Komparasi+Hasil+Uji+Emisi+Sepeda+Motor+dan+Mobil+Hasilnya+Beda+Jauh-1OMO82

Jumlah kendaraan bermotor yang beredar
https://www.bps.go.id/linkTableDinamis/view/id/1133

Dari beberapa alasan tersebut maka percepatan penetrasi kendaraan listrik bisa dengan beberapa cara

• Pajak kendaraan listrik yang meliputi pajak kendaraan mewah, ppn, pajak tahunan, ada insentif khusus untuk kendaraan listrik, sehingga harga menjadi terjangkau, bersaing dengan kendaraan bensin
• Fasilitas khusus kendaraan listrik termasuk di perundangan, bebas ganjil genap, free parking di lokasi dengan fasiltas charging, parkir khusus kendaraan listrik, free valet untuk kendaraan listrik
• Uji type untuk kendaraan baru listrik yang dipermudah dan mudah juga mendapatkan plat nomor kendaraan listrik
• Area pembatasan motor bensin, ini sangat efektif meningkatkan jumlah kendaraan listrik karena perkecualian
• Dipermudah investasi dalam negeri, dengan persyaratan alih teknologi yang intensif mempercepat keahlian kendaraan listrik dalam negeri
• Pemisahan penjualan kendaraan listrik antara kendaraannnya dan batere, sehingga kendaraan listrik bisa turun harga cukup dratis karena dikeluarkannya komponen batere
• Batere bisa dibeli terpisah dari motor listrik atau batere sewa jika sudah ada investor untuk batere sewa
• Mengedukasi user, untuk menerima kondisi kendaraan listrik seperti sekarang ini, dalam artian top speed dan kekuatan motor torsi dll, sehingga tidak membandingkan selalu dengan kendaraan bensin, top speed, yang cuman 50 kpj sampai 60 kpj,
• Untuk kendaraan bensin yang di konversi ke kendaraan listrik, dan kendaraan listrik custom, diwajibkan untuk test kendaraan tetapi tidak harus uji type, dan jika lolos test kendaraan berhak mendapatkan plat nomor & surat surat kendaraan
• Pemutihan syarat administrasi terhadap kendaraan bermotor yang sudah beredar dengan syarat harus lolos test kendaraan sebelumnya
• Test kendaraan bebas biaya
• Merangsang industri menengah dan kecil untuk perakitan kendraan listrik, dengan pembesasan syarat lisensi bentuk kendaraan yang menyerupai kendaraan bensin

3 bagian terkait kendaraan listrik yaitu, pemerintah, produsen, pengguna, diharapkan dapat saling menunjang sehingga didapat percepatan penetrasi kendaraan listrik

Benefit memakai kendaraan listrik, saya pikir sudah dibahas banyak dan tidak disertakan di disini

Salam sehat

Referensi pv

INDEX POSTINGAN ILMU SYSTEM PHOTOVOLTAIK

Perjalanan waktu, topik populer dalam grup.
Rangkungan postingan ilmu mengenai PLTS dan Renewable Energi

Lebih dari 100 Artikel ilmu tentang SOLAR PANEL.
TINGGAL KLIK BACA DAN PAHAMI, TANYA DAN KOMENTARI JIKA TIDAK PAHAM.

Dear rekan-rekan sesama pengguna PV system, begitu banyaknya tulisan menarik tentang system photovoltaik yg pernah kita diskusikan, kita komentari bersama, kita review,. Maka aku coba rangkum dalam satu postingan. Bagi yg ketinggalan bisa dibaca ulang, bagi yg belum tahu akan semakin tahu, tinggal klik, pahami dan baca diskusi serta komentar yg begitu banyak, semoga menginspirasi dan menambah pengetahuan tentang dunia photovoltaik serta energi terbarukan.

Salam luar biasa.

Sebelum beranjak pada materi lainya;

Pengurus Grup diskusi pengguna solar panel dan Renewable Energi

https://www.facebook.com/groups/168319220513562/permalink/354322228579926/

Alasan memilih listrik tenaga surya.
https://www.facebook.com/groups/168319220513562/permalink/322877545057728/

Yang harus disiapkan bagi PEMULA
https://www.facebook.com/groups/168319220513562/permalink/325299704815512/

Merk-merk PV rekomendasi apa saja.
https://www.facebook.com/groups/168319220513562/permalink/349244702421012/

Merk-merk INVERTER REKOMENDASI
https://m.facebook.com/groups/168319220513562?view=permalink&id=373475249997957

Menghitung kebutuhan daya listrikk rumah.
https://m.facebook.com/groups/168319220513562?view=permalink&id=293082404703909

Tips meninggalkan system PV saat mudik
https://www.facebook.com/groups/168319220513562/permalink/328017831210366/

Daftar seller solar panel rekomendasi
https://m.facebook.com/groups/168319220513562?view=permalink&id=331809407497875

Maintenance system Photovoltaik seperti apa?!
https://m.facebook.com/groups/168319220513562?view=permalink&id=341511433194339

Gambaran klaim solar panel ke produsen
https://www.facebook.com/groups/168319220513562/permalink/355867305092085/

Biaya PLN vs PLTS
https://www.facebook.com/groups/168319220513562/permalink/368281423850673/

1. PHOTOVOLTAIK

Tips memilih PHOTOVOLTAIK
https://www.facebook.com/groups/168319220513562/permalink/287386348606848/

A. Cara kerja Gried tie with limiter
https://www.facebook.com/groups/168319220513562/permalink/316880562324093/
B. Trial Tracker by timer
https://www.facebook.com/groups/168319220513562/permalink/297124837632999/
C. Watercooling for PV
https://www.facebook.com/groups/168319220513562/permalink/294637701215046/
D. Aplikasi PV rekomendasi
https://www.facebook.com/groups/168319220513562/permalink/293082404703909/
https://www.facebook.com/groups/168319220513562/permalink/290826141596202/
E. Dioda by pass
https://m.facebook.com/groups/168319220513562?view=permalink&id=277056232973193
F. Trial tracker ke 4
https://m.facebook.com/groups/168319220513562?view=permalink&id=275068899838593
G. Review watercooling system
https://m.facebook.com/groups/168319220513562?view=permalink&id=294350224577127
H. PHOTOVOLTAIK
https://www.facebook.com/groups/168319220513562/permalink/287386348606848/
I. Solar cell palsu BENARKAH?
https://www.facebook.com/groups/168319220513562/permalink/321307455214737/
J. Tipe - tipe solar panel
https://m.facebook.com/groups/168319220513562?view=permalink&id=321503615195121
K. Tips memparalel - seri photovoltaik
https://www.facebook.com/groups/168319220513562/permalink/339986430013506/
L. Sudut kemiringan PV
https://www.facebook.com/groups/168319220513562/permalink/343017899710359/
M. PV tier 1 terkena cacat
https://www.facebook.com/groups/168319220513562/permalink/347275985951217/
N. Koefisien suhu pada Pv
https://www.facebook.com/groups/168319220513562/permalink/352081498803999/
O. Penyebab PV produksi nya hancur
https://www.facebook.com/groups/168319220513562/permalink/352419775436838/
P. Performansi solar panel ditinjau darimana?
https://m.facebook.com/groups/168319220513562?view=permalink&id=352869568725192
Q. Tracker by timer 2
https://m.facebook.com/groups/168319220513562?view=permalink&id=353540975324718
R. Reflektor Pv
https://m.facebook.com/groups/168319220513562?view=permalink&id=279553552723461

2. INVERTER

Tips memilih inverter yg baik
https://m.facebook.com/groups/168319220513562?view=permalink&id=288969595115190

A. Inverter murah made in cina
https://m.facebook.com/groups/168319220513562?view=permalink&id=310108406334642
B. Off grid rasa hybrid.
https://m.facebook.com/groups/168319220513562?view=permalink&id=285121342166682
C. On grid tanpa butuh PLN
https://m.facebook.com/groups/168319220513562?view=permalink&id=276499833028833
D. Dc Coupling atau AC Coupling pilihan terbaik
https://www.facebook.com/groups/168319220513562/permalink/321819808496835/
E. AC Battery System & Hybrid Inverter system
https://www.facebook.com/groups/168319220513562/permalink/322582625087220/
F. Tips memilih inverter yg baik
https://m.facebook.com/groups/168319220513562?view=permalink&id=288969595115190
G. Kenapa output Inverter negative mengeluarkan strum
https://www.facebook.com/groups/168319220513562/permalink/371524953526320/

3. BATTERY

Tips memilih Battery yg baik
https://m.facebook.com/groups/168319220513562?view=permalink&id=326784354667047

A. Supercapasitor combinasi with battery
https://www.facebook.com/groups/168319220513562/permalink/300908180587998/
B. Apa kapasitor bank berguna
https://www.facebook.com/groups/168319220513562/permalink/300532960625520/
C. 4 Battery diparalel balanced
https://www.facebook.com/groups/168319220513562/permalink/299897457355737/
D. Tester Battery
https://www.facebook.com/groups/168319220513562/permalink/297825827562900/
E. What is deep cycle battery
https://www.facebook.com/groups/168319220513562/permalink/295319591146857/
F. Fakta battery telecom
https://www.facebook.com/groups/168319220513562/permalink/294472897898193/
G. DOD telecom battery
https://www.facebook.com/groups/168319220513562/permalink/294133661265450/
H. Life cycle vs temperatur battery lead acid
https://www.facebook.com/groups/168319220513562/permalink/292861358059347/
I. Lead acid bisa lebih dari 4 tahun logiskah
https://www.facebook.com/groups/168319220513562/permalink/292107604801389/
J. Biaya beli lifepo4 vs lifetime
https://www.facebook.com/groups/168319220513562/permalink/291812381497578/
K. Lead acid favorit battery
https://www.facebook.com/groups/168319220513562/permalink/291744634837686/
L. 3 best pilihan battery
https://www.facebook.com/groups/168319220513562/permalink/291025238242959/
M. Supercapasitor teori
https://m.facebook.com/groups/168319220513562?view=permalink&id=269912753687541
N. Battery komponen termahal dalam plts
https://m.facebook.com/groups/168319220513562?view=permalink&id=276927019652781
O. Review setelah pke NOS battery
https://m.facebook.com/groups/168319220513562?view=permalink&id=286225418722941
P. Lithium tak perlu bms
https://m.facebook.com/groups/168319220513562?view=permalink&id=284897418855741
Q. Perdebatan NS
https://m.facebook.com/groups/168319220513562?view=permalink&id=298239214188228
R. Battery ups bukan deep cycle
https://www.facebook.com/groups/168319220513562/permalink/306323250046491/
S. Maintenance aki plat tipis
https://www.facebook.com/groups/168319220513562/permalink/303756680303148/
T. Apa itu Gel Battery dan AGM Battery
https://www.facebook.com/groups/168319220513562/permalink/323263708352445/
U. Bartery 18650 untuk PowerWalls
https://www.facebook.com/groups/168319220513562/permalink/323499094995573/
X. Seni merakit battery lithium menjadi PowerWalls langkah-langkah nya
https://www.facebook.com/groups/168319220513562/permalink/323804228298393/

A. Kapasitor 150.000mf joss
https://www.facebook.com/groups/168319220513562/permalink/325676568111159/
B. Iseng -iseng treatment Aki dg Edta + Aquades
https://www.facebook.com/groups/168319220513562/permalink/323058195039663/
C. Nuclear Battery
https://m.facebook.com/groups/168319220513562?view=permalink&id=330831384262344
D. Test Bledoosinnn lithium 18650
https://www.facebook.com/groups/168319220513562/permalink/328552221156927/
E. Tips memilih aki bekas/janda
https://m.facebook.com/groups/168319220513562?view=permalink&id=353774098634739
F. DOD battery
https://www.facebook.com/groups/168319220513562/permalink/354675058544643/
G. Hitungan battery dengan PV
https://www.facebook.com/groups/168319220513562/permalink/354904211855061/
H. C-RATE Battery dan pengaruh nya
https://m.facebook.com/groups/168319220513562?view=permalink&id=354279241917558
I. Pengaruh CCA terhadap performa
https://m.facebook.com/groups/168319220513562?view=permalink&id=361147817897367
J. Internal Resistensi dan kaitannya dg performa
https://m.facebook.com/groups/168319220513562?view=permalink&id=357069521638530
K. Battery vs ongrid
https://m.facebook.com/groups/168319220513562?view=permalink&id=371817796830369
L. Perlukah ground pada battery
https://m.facebook.com/groups/168319220513562?view=permalink&id=372054110140071
M. Paralel aki beda AH apa boleh?
https://www.facebook.com/groups/168319220513562/permalink/374558726556276/
N. Battery dikombinasikan dg Kapasitor
https://www.facebook.com/groups/168319220513562/permalink/377451892933626/

Mahalnya sebuah battery dalam system PLTS menjadi point penting pagi pecinta listrik Surya untuk bisa memakai nya dalam durasi yg lama, lalu apa saja kita-kiat yg harus diperhatikan, berikut ini flashback diskusi tentang battery yg bisa disimak ulang. salam joss, siapkan segelas kopi untuk menemani.

1.  Tips menjaga keawetan battery.
https://www.facebook.com/groups/168319220513562/permalink/276927019652781/
2. CCA dan pengaruhnya.
https://www.facebook.com/groups/168319220513562/permalink/278256879519795/
3. Agar battery bertahan sampai 5 tahunan
https://www.facebook.com/groups/168319220513562/permalink/277743399571143/
4. Cara menseri dan paralel battery yang baik.
https://www.facebook.com/groups/168319220513562/permalink/278607316151418/
5. Study perbandingan aki paralel dan aki seri, lebih kuat mana.
https://www.facebook.com/groups/168319220513562/permalink/278739326138217/
6. Tentang 3 Noss battery . Kapasitor, balancer, desulfator
https://www.facebook.com/groups/168319220513562/permalink/280692592609557/

4. KABEL & SAFETY

A. Kabel PV1F
https://www.facebook.com/groups/168319220513562/permalink/316060949072721/
B. Fuse break point
https://www.facebook.com/groups/168319220513562/permalink/311709862841163/
C. Plts terbakar
https://www.facebook.com/groups/168319220513562/permalink/294175741261242/
D. Pv rawan terkena petir
https://www.facebook.com/groups/168319220513562/permalink/293068561371960/
E. Grounding pentingkah dipasang
https://m.facebook.com/groups/168319220513562?view=permalink&id=286086008736882
F. Voltage protector
https://m.facebook.com/groups/168319220513562?view=permalink&id=282982909047192
G. Review tentang surger aresters, mcb dan fuse
https://m.facebook.com/groups/168319220513562?view=permalink&id=282917865720363
H. Pentingnya MCB DC
https://m.facebook.com/groups/168319220513562?view=permalink&id=285717265440423
I. Diameter kabel PV1F
https://m.facebook.com/groups/168319220513562?view=permalink&id=347542775924538
J. Wiring safety device
https://m.facebook.com/groups/168319220513562?view=permalink&id=368591707152978
K. Tips menyambung kabel
https://m.facebook.com/groups/168319220513562?view=permalink&id=374094346602714

Mahalnya peralatan PV system, maka sebuah kekonyolan kecerobohan jika system yg sudah ada dirumahmu tidak dibekali dg 3 alat proteksi yg harus segera dipasang.

Berikut link ulasan tentang 3 alat itu yaitu surge protector DC, fuse DC serta MCB DC.
Sebaiknya dibaca sebentar sebelum mengomentari agar paham apa yg sudah kita ulas :

1. Surge Arester DC
https://www.facebook.com/groups/168319220513562/permalink/282579935754156/
2. Fuse DC
https://www.facebook.com/groups/168319220513562/permalink/282194979125985/
3. MCB DC
https://www.facebook.com/groups/168319220513562/permalink/281760559169427/
4. Dioda Blocking.
https://www.facebook.com/groups/168319220513562/permalink/281642979181185/
Hal yg perlu diperhatikan dalam instalasi listrik dirumah adalah warna kabel, sepele tapi berandil besar.
5. Warna kabel
https://www.facebook.com/groups/168319220513562/permalink/282382349107248/

4. SOLAR CONTROLLER

Tips memilih solar controller yg baik
https://m.facebook.com/groups/168319220513562?view=permalink&id=286996515312498

A. PowMr mppt
https://m.facebook.com/groups/168319220513562?view=permalink&id=315280649150751
B. MSB mppt
https://m.facebook.com/groups/168319220513562?view=permalink&id=298416314170518
C. PWM rasa Mppt bisa
https://m.facebook.com/groups/168319220513562?view=permalink&id=287527261926090
D. mppt atau PWm yg terbaik
https://m.facebook.com/groups/168319220513562?view=permalink&id=288583445153805
E. PWM dengan kabel gede
https://m.facebook.com/groups/168319220513562?view=permalink&id=315696379109178
F. Mppt terfavorit
https://m.facebook.com/groups/168319220513562?view=permalink&id=298392487506234
G. MSB review
https://www.facebook.com/groups/168319220513562/permalink/298416314170518/
H. Skema regulator solar controller
https://www.facebook.com/groups/168319220513562/permalink/326467631365386/
I.  Tips memilih solar controller yg baik
https://m.facebook.com/groups/168319220513562?view=permalink&id=286996515312498
J. Cara setting PWM sejuta ummat
https://m.facebook.com/groups/168319220513562?view=permalink&id=371977196814429

6. CACAT PV

A. Snail track pada Pv ternama
https://www.facebook.com/groups/168319220513562/permalink/297866530892163/
B. Apa itu snail track
https://www.facebook.com/groups/168319220513562/permalink/294764737869009/

7. TESTIMONI

A. Voltase drop
https://m.facebook.com/groups/168319220513562?view=permalink&id=292997464712403
B. Kelas pengguna PV
https://www.facebook.com/groups/168319220513562/permalink/295918244420325/
C. Kenapa listrik rumah memakai Ac bukan DC
https://www.facebook.com/groups/168319220513562/permalink/325009868177829/
D. Absensi pengguna grup
https://www.facebook.com/groups/168319220513562/permalink/326416211370528/
E. Efisien mana perlatan DC atau Ac
https://www.facebook.com/groups/168319220513562/permalink/324984101513739/
F. Kelas Pengguna Pv ditinjau dari voltase battery
https://www.facebook.com/groups/168319220513562/permalink/327583084587174/
G. Prosedur pengajuan lampu pju tenaga Surya
https://m.facebook.com/groups/168319220513562?view=permalink&id=341985919813557
H. Review pompa DC
https://www.facebook.com/groups/168319220513562/permalink/342424173103065/
I. Syarat-syarat ngurus kwh exim
https://www.facebook.com/groups/168319220513562/permalink/349370175741798/
J. Cara mengurus SLO
https://m.facebook.com/groups/168319220513562?view=permalink&id=371544733524342

1. INVERTER
https://www.facebook.com/groups/168319220513562/permalink/288969595115190/
2. PHOTOVOLTAIK
https://www.facebook.com/groups/168319220513562/permalink/287386348606848/
3. SOLAR CONTROLLER
https://www.facebook.com/groups/168319220513562/permalink/286996515312498/
4. MPPT
https://www.facebook.com/groups/168319220513562/permalink/288583445153805/

8. RENEWABLE ENERGI

A. +HHO GENERATOR
https://www.facebook.com/groups/168319220513562/permalink/318504248828391/
B. Bus listrik
https://www.facebook.com/groups/168319220513562/permalink/318236728855143/
C. Motor listrik Gesits
https://www.facebook.com/groups/168319220513562/permalink/316539625691520/
D. Desain Wind Turbin
https://www.facebook.com/groups/168319220513562/permalink/316444139034402/
E. Hybrid power wind + solar
https://www.facebook.com/groups/168319220513562/permalink/291041611574655/
F. Molis Ducati
https://www.facebook.com/groups/168319220513562/permalink/320617568617059/?sale_post_id=320617568617059
G. Hho generator apakah aman?
https://m.facebook.com/groups/168319220513562?view=permalink&id=319932562018893
H. Kompor induksi vs kompor gas
https://m.facebook.com/groups/168319220513562?view=permalink&id=339482643397218

Semoga diskusi yg telah kita lakukan, membawa kemanfaatan untuk orang lain, demi kemajuan bangsa dan negara tercinta ini.

Salam energi ramah lingkungan
Salam joss gandossss
Salam luar biasa ..

Sungkem karo ngopi...
Colek para sedulur di grup ini Slamet Sutrisna Bima'mbe Mbe Suyitno Ledeng Wilmar Djoe Amura Mdjms Deky Prasetyo George Frans Chandra Hermawan Hermawan Riyadi Bambang Nako Wijanarko Nur Harjanto Eko Setiaji Elkahfi Eh Akrie Lek Sigit Roe Khann Too Mera Tania Daniatun Fudin Safudin Niko Sutan Rajo Mudo Kriswanto Bin Warto Diharjo Andhika Chandra Wijaya Ali Mahmudi Af Afroni Kelvin Arkan Onoy Pulsar Kenthirs Fahrur Demak Lutfi Chaerul Rio Vian Luthor Fie Maz Gorro Ade Yuswantoro Widibae Jokothole Anas Basori Alwi Murtadho Rizky Slamet Riyadi Yuliastono Indrawan Pri Aza

Perjalanan Waktu.
Tulisan Menarik dari 2 Admin yg selalu kontra opini yg mengisi ramainya grup ini Yaitu om Deky Prasetyo dan paklek George Frans
Tulisan-tulisan ini banyak mengandung ilmu karena mengundang reaksi banyak orang untuk berdiskusi, berkomentar serta menelaah literasi-literasi. bacalah tulisan-tulisan menarik yg pernah singgah digrup ini. Semoga tercerahkan.

A. Review Mencuci Photovoltaik
https://www.facebook.com/groups/168319220513562/permalink/321100488568767/
B. Review BMS pada lifepo4
https://www.facebook.com/groups/168319220513562/permalink/316909055654577/
C. Seni Merakit lithium 18650
https://www.facebook.com/groups/168319220513562/permalink/315717692440380/
D. Maintenance aki plat tipis
https://www.facebook.com/groups/168319220513562/permalink/303756680303148/
E. Pengukuran battery selama 1 bulan
https://www.facebook.com/groups/168319220513562/permalink/298686460810170/
F. Pengaruh Suhu terhadap output PV
https://www.facebook.com/groups/168319220513562/permalink/294350224577127/
G. Review Kompor Induksi
https://www.facebook.com/groups/168319220513562/permalink/275517203127096/
H. Smart house dengan solar panel
https://www.facebook.com/groups/168319220513562/permalink/265536100791873/
I. Testing Battery LTO
https://www.facebook.com/groups/168319220513562/permalink/259848228027327/
J. DC-Dc low voltage
https://www.facebook.com/groups/168319220513562/permalink/321205951891554/
K. Living Low voltage
https://www.facebook.com/groups/168319220513562/permalink/314047689274047/
L. Hidrogen generator from PV
https://www.facebook.com/groups/168319220513562/permalink/312948679383948/
https://www.facebook.com/groups/168319220513562/permalink/312065392805610/
M. Alternatif Gas Melon
https://www.facebook.com/groups/168319220513562/permalink/311450299533786/
N. Inverter ribuan watt tidak cocol untuk system 12 V
https://www.facebook.com/groups/168319220513562/permalink/310491849629631/
O. PLN vs tenaga surya
https://www.facebook.com/groups/168319220513562/permalink/310216296323853/
P. Penerangan sederhana
https://www.facebook.com/groups/168319220513562/permalink/310145289664287/
Q. Tabel aki AGM
https://www.facebook.com/groups/168319220513562/permalink/309015619777254/
R. VRLA AGM tidak maintenance free
https://www.facebook.com/groups/168319220513562/permalink/308933643118785/
S. Case Offgrid
https://www.facebook.com/groups/168319220513562/permalink/308489306496552/
T. Introduction Lead Acid sederhana
https://www.facebook.com/groups/168319220513562/permalink/307757433236406/
U. PWM lebih murah
https://www.facebook.com/groups/168319220513562/permalink/307394403272709/
X.tenaga surya dg aki tdk ekonomis
https://www.facebook.com/groups/168319220513562/permalink/306004756745007/
Y. Lead acid Sulfasi
https://www.facebook.com/groups/168319220513562/permalink/305792583432891/
Z. Water heater inspirasi
https://www.facebook.com/groups/168319220513562/permalink/305213256824157/
A. Hidrogen molibdenum
https://www.facebook.com/groups/168319220513562/permalink/304815140197302/
B. Proyek pemerintah
https://www.facebook.com/groups/168319220513562/permalink/304489846896498/
C. Desain PV eropa
https://www.facebook.com/groups/168319220513562/permalink/304386060240210/
D. Pv tanpa lead acid
https://www.facebook.com/groups/168319220513562/permalink/304087430270073/
E. Perdebatan Aki
https://www.facebook.com/groups/168319220513562/permalink/303238297021653/
F. Aki Gell cocokah untuk Offgrid
https://www.facebook.com/groups/168319220513562/permalink/302896597055823/
G. Lifepo4 vs lead acid
https://www.facebook.com/groups/168319220513562/permalink/302629020415914/
H. Garansi Aki
https://www.facebook.com/groups/168319220513562/permalink/301887070490109/
I. Energi density aki
https://www.facebook.com/groups/168319220513562/permalink/300928877252595/
J. Ah rating aki
https://www.facebook.com/groups/168319220513562/permalink/300695510609265/
K. Teori bule susun paralel aki
https://www.facebook.com/groups/168319220513562/permalink/300625890616227/
L. Lead acid balanced
https://www.facebook.com/groups/168319220513562/permalink/300599867285496/
M. Peralatan DC
https://www.facebook.com/groups/168319220513562/permalink/299660897379393/
N. SHS dan lead acid
https://www.facebook.com/groups/168319220513562/permalink/299526664059483/
O. Cca or ah rating
https://www.facebook.com/groups/168319220513562/permalink/298610670817749/
P. Perdebatan aki NS
https://www.facebook.com/groups/168319220513562/permalink/298239214188228/
Q. Cycle life lithium
https://www.facebook.com/groups/168319220513562/permalink/298152907530192/
R. Prise comparation aki
https://www.facebook.com/groups/168319220513562/permalink/297463390932477/
T. Kritik aki
https://www.facebook.com/groups/168319220513562/permalink/297380630940753/
U. Aki basah vs deep cycle
https://www.facebook.com/groups/168319220513562/permalink/296810384331111/
X. Balancing dan equaliser
https://www.facebook.com/groups/168319220513562/permalink/296410541037762/
Y. Aki agm sudah 100% soc
https://www.facebook.com/groups/168319220513562/permalink/295614821117334/
Z. Deepcycle aki
https://www.facebook.com/groups/168319220513562/permalink/294350314577118/
....
X. INSPIRASI

1. @Candra junianto dengan Pemanen air hujan

https://m.facebook.com/groups/168319220513562?view=permalink&id=321539778524838

Postingan pemanen air hujan ini cukup menarik, bahkan saya diskusikan dikalangan dosen-dosen mengenai system ini, terbukti juga postingan ini banyak yg mengshare, serta diskusi yg cukup banyak dikomentari. Kerennn dahhhh

2. @Masa Patience. Dengan belanja Anggaran Solar home system.

https://m.facebook.com/groups/168319220513562?view=permalink&id=322815548397261

Untuk yg baru belajar mengenai PLTS, serta mau tahu harga seminim mungkin tapi sudah  bisa menghasilkan listrik,postingan orang yg belum jelas namanya ini bisa dijadikan referensi, mohon pake akun nama yg jelas atuh...tak sunati sisan kapokkk. Tak panggilke dukun sunat Slamet Sutrisna

3. @Fredy Hermawan dengan SHS mini 11V

https://m.facebook.com/groups/168319220513562?view=permalink&id=321603168518499

Postingan ini cukup keren atau nekat ya, karena keterbatasan tanpa memakai SCC tapi tetap bisa menjalankan PV untuk kebutuhan listriknya, disamping juga om freddy  membuat list harga kebutuhan baranngpun di sebutkan dengan jelas. Mantappp

4. @Jumari januar Dengan Plts untuk hidroponik

https://m.facebook.com/groups/168319220513562?view=permalink&id=322725875072895

Ini juga memberikan inspirasi kepada kita selain plts bisa digunakan untuk kebutuhan rumah, juga bisa kita putar untuk bisnis, dengan modal kecil tapi impack besar. Seperti punya om jumari ini, untuk hadiahe cukup kita ngopi bareng ya kalo ketemu. Hahahahahaha

Kalau mumet siapkan panadol.
Semoga terinspirasi.

Salam jossss

Dan banyal lagi yg tak bisa disebut kanm namanya..
Terimakasih sudah bagian dari inspirasi ini.

Salammm jossssssss

Pemasangan Panel Surya Gratis

Pemasangan Panel Surya Gratis

Mungkinkah ada pihak yang mau memasang Panel Surya dengan gratis, terpasang komplit.

Kita coba berhitung..

Asumsi:
Dalam 1 tahun 1 WP meghasilkan listrik 1400WH
Harga 1 kwh listrik PLN 1500 rupiah (pembulatan supaya gampang ingat dan hitung)
Harga 1WP solar panel sekitar Rp. 8000 ,-
Harga 1Wp terpasang sekitar Rp. 15.000 ,-
Lifetime dari perangkat 20 tahun

Rumah tangga tingkat menengah dianggap sebagai bersedia memasang perangkat panel surya, pada umumnya rumah terpasang listrik berdaya 2200 watt, sehingga pemasangan yang akan dilakukan adalah 2000wp

Dengan listrik 2000wp,
dalam 1 tahun dihasilkan listrik sebesar, 2000 x 1400 wh = 2800000 wh = 2800 kwh
2800 kwh pembayaran dalam setahun adalah 4.2 juta rupiah, perbulan menjadi 350 ribu rupiah

Instalasi perangkat per wp Rp. 15.000 ,-, untuk 2000 wp, maka instalasi menjadi 30 juta rupiah
Dengan perhitungan sederhana dan tanpa interest dan perubahan harga listrik, maka 30 juta tersebut akan kembali setelah 86 bulan, 7 tahun 2 bulan

Jika insntalasi perangkat per wp Rp. 20.000,- untuk 2000 wp, akan menjadi 40 juta rupiah, dengan yang lain sama, sehingga didapat 115 bulan, atau 9 tahun 7 bulan

Jadi pengertian gratis disini adalah alokasi bayar listrik yang digantikan oleh 233 kwh perbulan seharga 350 ribu perbulan dibayarkan kepada perusahaan penyedia Solar Panel

www.xurya.com

Sementara ini perhitungan di stop sampai sini dulu, karena perlu perhitungan ahli keuangan, untuk modal 30 juta sampai 40 juta dengan pembayaran perbulan 350 ribu, perlu berapa lama dianggap untung

Ongrid Listrik Matahari

On Grid Listrik Matahari

Listrik Tenaga Matahari mulai menarik minat untuk menerapkannya. Alasan penerapannnya juga bermacam macam, dari yang penyuka teknologi, bersikap go green dengan energi yang terbarukan, gaya-gaya an menunjukkan status sosial, menghemat listrik

Apapun alasannnya untuk memulai sebaiknya kita mengenali salah satu penerapan dengan biaya yang relatif paling murah, yaitu penerapan tanpa batere dan terhubung langsung dengan jaringan PLN. dan disebut OnGrid

OnGrid dalam pengertian ini adalah listrik tenaga surya yang di produksi di rumah terhubung dengan jaringan (grid) listrik, dalam hal ini di Indonesia adalah PLN. Pada siang hari listrik berlebih yang dihasilkan oleh PLTS disalurkan ke PLN untuk ditabung, dan pada malam hari rumah memakai Full PLN, tentunya ada konpensasi dari listrik yang kita alirkan ke PLN, yaitu meteran listrik kita berkurang.

Peringatan " meteran listrik Exim, meteran khusus "

Jika anda memakai meteran listrik biasa dan memberikan listrik ke PLN, meteran akan tetap menambah KWH dan tidak berkurang.

Dalam system ongrid ini salah satu biaya yang bisa dikurangi cukup banyak adalah biaya pembelian batere, sehingga perangkat yang diperlukan akan menjadi minim.

Perhitungan sederhana listrik matahari

Panel surya biasanya dalam sebutan kapasitasnya dalam wp(Watt Peak), yang mencerminkan berapa daya maksimum dari Panel surya tersebut, 1 panel contohnya 100wp, berarti dia menghasilkan 100watt paling tinggi ketika intensitas cahaya yang diterima maksimum, kira kira jam 12 siang, bukan berarti jam lain tidak mengeluarkan listrik, tetapi tidak sebesar itu, misal jam 9 pagi cuma 40 watt.

Dari berbagai survey dan penelitian, di Indonesia 1wp dalam setahun menghasilkan 1400wh (watthour), dengan hasil ini maka rata rata perari 1 wp menghasilkan 1400 wh

1 wp = 1400 wh pertahun

Panel surya berkualitas banyak yang memberikan garansi selama 25 tahun menghasilan listrik dan linear menurun menjadi 80% di tahun ke 25, kita anggap saja tetap seperti itu bahwa 1wp selama 25 tahun bekerja menghasilkan 1400wh pertahun, kita angka 2 macam yaitu 20 tahun dan 25 tahun, sehingga didapat selama itu menghasilkan:

20 tahun = 28kwh
25 tahun = 35kwh

Dengan peraturan baru listrik bisa kita export dan import dengan PLN, tetapi ada perhitungan beda tarif yang diberlakukan oleh PLN, yaitu tarif beli dan jual berbeda 0.65, untuk mempermudah perhitungan dari contoh tersebut kita menetapkan tarif PLN Rp. 1500 per kwh, sehingga harga offsetnya menjadi 0.65*1500 menjadi rp 975. per kwh

Rp 1500,- per kwh, beli
Rp 975,- perkwh, jual

Dengan harga tersebut untuk 20 tahun per wp

1500 x 28 = 42 000
975 x 28 = 27 300

Dengan harga yang sama untuk 25 tahun per wp

1500 x 35 = 52 500
975 x 35 = 34 125

Pada hari ini harga Solar panel per wp ada di bawah Rp. 8000,- dan kondisi terpasang kisaran harga Rp. 15.000,- sampai Rp. 20.000,- per wp.

Dari range harga pemasangan ini, didapat harga per kwh selama 20 dan 25 tahun adalah

15.000 /28 =535
20.000 /28 = 714

15.000 /35 = 428
20.000 / 35 =  571

dengan on grid harga perkwh PLTS adalah 428 rupiah per kwh sampai 714 rupiah per kwh

Contoh perhitungan sederhana
Panel surya 2000wp
Modal awal 1 wp Rp 15.000,-
Perhitungan 20 tahun

Biaya Instlasi sampai terpasang, 2000 x 15 000 = 30 000 000 rupiah
Hasil 2000 wp per 20 tahun = 1,400 x 2000 x 20 = 56 000 kwh
untuk 1500 per kwh = 84 000 000
untuk 975 per kwh = 54 600 000

dengan modal 30 juta rupiah dalam 20 tahun menghasilkan 54.6 juta sampai 84 juta

perhitungan sederhana tidak menyertakan bunga dan inflasi dan tidak menyertakan kenaikan tarif listrik

Bike Sharing Berbasis Batere Swap

Berbagi Motor Listrik berbasiskan Tukar/Sewa Batere.

Di Indonesia yang pertama kali memperkenalkan Electrik Bike Sharing adalah migo. Migo menjadi kelas sepeda, ada pedal, dan max speed 40kpj, dan meminjamkan helm untuk pengguna. Migo pertama keluar bike sharing ada di Surabaya, dan masih berbentuk sepeda, Di jakarta kota selanjutnya yang menjadi sasaran pengembangan Migo.

Bentuk share bike yang lain adalah gowes,  share bike mereka dalam 2 bentuk yaitu sooter listrik dan sepeda, tentu saja scooter listrik lebih mahal daripada yang sepeda.

Grab juga mengeluarkan bentuk scooter untuk disewakan, tetapi area sewanya masih terbatas sekali.

The Idea

Ide berasal sharing motor cycle berbasis sharing sepeda berasal dari 2 hal,
 Gogoro dengan batere swap, kemudian
 Migo dengan motor swap, ketika motor batere hampir habis, maka dibawa ke station migo terdekat dan tukar motor yang baterenya masih penuh.

Dengan kedua hal itu, kemudian didapat

• Swap batere atau swap motor, mempercepat waktu yang hilang karena harus menunggu batere di isi ulang. Viar dengan batere lithium, charger 4A, isi ulang batere dari 0 sampai penuh membutuhkan waktu 5 jam, untuk batere SLA membutuhkan waktu lebih lama lagi dri 6 sampai 10 jam untuk mengisi batere
• Menjaga kesehatan batere, karena ketika di charging station, kondisi batere bisa dipantau dan diambil tindakan untuk batere tersebut
• Konsumen mendapatkan batere yang selalu sehat dan tinggal swap ketika batere sudah mulai tidak sehat.
• Harga motor listrik bisa turun banyak jika batere tidak termasuk harga kendaraan bermotor,

Berdasarkan hal tersebut, kemudian timbul ide untuk membuat persis seperti gogoro batere swap, tetapi motor listrik disewakan seperti migo.

Dimulai dengan OJOL

Karena masih baru sama sekali dan belum jelas bisnis modelnya, cari terbaik adalah di mulai dengan OJOL (OJek OnLine)
Ojol menyediakan kendaraan dan akan di pakai oleh driver driver terpilih dan di daerah yang terpilih.

Kendaraan bisa seragam, memudahkan untuk mempelajari dan menduplikasi
Karena belum ada modelnya, dengan pemakaian sebagai OJOL akan didapat data data yang lebih cepat dan akurat, karena pemakaian yang intensif dari OJOL ini.Dari dumulainya oleh ojol ini akan didapat

• Rata rata jarak tempuh
• Profil pengemudi dan penumpang
• Pemakaian batere
• Jarak tempuh terhadap pemakaian batere 

Dengan data data ini diharapkan dengan cepat dilakukan pemetaan kebutuhan batere di setiap charging stasion, jumlah batere per charging station,, jarak ideal antar charging station
Karena mululai dengan memakai kendaraan listrik sehingga Ojol yang mengoperasikan motor listrik akan mendapat predikat Hijau, untuk promosi 
Setelah mendapatkan data tersebut, maka untuk selanjutnya

Data tersebut bisa juga untuk perkembangan selanjutnya,

• Di pakai oleh pengemudi OJOL (disewakan)
• Dimiliki oleh pengemudi,
• Kendaraan di jual untuk umum
• Share motor cycle
• Tercipta moda transportasi lain, misal roda 3 listrik, penumpang atau barang
• Penyewaan batere kepada kendaraan merek lain

Jika tersedia batere untuk disewa dengan fitur seperti yang tertera, maka kendaraan listrik yang akan beredar bisa dibuat lebih sederhana, sehingga harga makin terjangkau untuk penetrasi kendaraaan listrik yang lebih cepat

Bagaimana bentuk secara fisik, batere..

Untuk sekarang ini sebaiknya meniru saja yang sudah sekarang, saat ini gogoro adalah sebagai mode yang sudah berjalan, ada baiknya secara fisik disamakan saja.Sedangkan fitur dari batere disesuaikan dan ada kemungkinan lebih bagus dari gogoro
Gogoro secara design batere sangat bagus dan sangat praktis baik ketika memasukkkan ke dalam motor dan ke charger station

Untuk kendaraannya sendiri, gogoro kendaraannya merupakan smart, sedangkan untuk penetrasi pasar yang lebih cepat, sebaiknya smart dipindahkan ke batere, sedangkan kendaraan dibuat lebih sederhana. Penetrasi kendaraan listrik akan lebih cepat tercapai

Motor listrik Sharing

Semakin perkembangannya jika Charger Stasion yang menyediakan batere swap, kemungkinan motor sharing akan semakin besar dan mudah.

Motor sharing yang akan sama dengan bike sharing yang sekarang berjalan, bisa taruh motor dimana saja dan kemudian bisa ambil motor yang mana saja.

Dengan model migo maka memerlukan docking station dimana dilokasi yang ditentukan kendaraan di taruh dan di charged baterenya

Dengan model ini kendaraan tidak perlu di taruh di charging station bisa di rumah, dan pada pagi hari bisa untuk swap batere dahulu sebelum bepergian

Kalkulasi sewa batere swap

Hambatan dari penyewaan ini adalah harga bensin bersubsidi, dengan perhitungan 1 liter bensin bisa berjalan 50 km, dan harga perliter bensin 6500 sehingga didapat harga perkm adalah 130 rupiah

Sedangkan untuk motor listrik, dari hasil sepeda motor viar q1, dimana batere 60v20ah bisa menempuh jarak 60km, maka per km membutuhkan listrik 20wh, 20 wh dengan harga listrik yang 1500 per kwh, didapat harga 30 rupiah, di bisa disewakan seharga 130 rupiah, ada harga 100 rupiah untuk sewa batere.

jika  akan dipaket dengan asumsu tersebut untuk 1000 km, akan keluar harga sekitar 130x1000 km, 130 ribu ruoiah, perhitungan dengan listrik yang 30 upiah untuk per km, maka akan didapat harga sewa batere 100 ribu perbulan

Karena pemakaian aplikasi maka harga bisa juga dibuat per km untuk kelebihan pemakaian, sebagai misal untuk yang 1000km, di kenakan biaya 150per km

Artikel ini akan di updated sesuai perkembangan ke depan

Project E-Vespa

Tahun 2017 sekitar November nekat beli mini-on, wuah, enjoy banget pakai mini-on

Di bulan april ada penawaran Viar Q1, ambil deh, wow, impresive untuk kendaraan dengan power 800 watt, beda banget, performa sangat enak, top speed 60kpj, cukup cepat, jarak tempuh yang memadai

Dikarenakan merasa sangat enak dengan Viar Q1, entah bagimana ceritanya, kemudian timbul ide untuk membuat Vespa Listrik

Awal Mulanya cari body vespa tanpa mesin

Kemudian hunting mesin listrik, ketika berbincang dengan adhi siswanto dari petrikbike, ditawari motor listrik hub baru, 1000 watt, dan kemudian karena tidak mau beli batre lagi, maka vespa ini pakai batere dari Viar Q1

Akhirnya diputuskan untuk memakai perangkat dari Petrik Bike yang meliputi, Hub Motor, Controler 60V 50A, Thorttle, dan custom Arm, Custom Arm ikerjakan khusus disesuaikan dengan body vespa, yang pesan sebelumnya, tidak merubah body vespa, dan sesuai dengan foto foto dibawah ini

Motor Listrik Dalam Negeri

Kendaraan Listrik adalah kendaraan masa depan, dimana memakai energi listrik sebagai penggerak kendaraan. Dengan keunggulan yang ada maka diprediksi kendaraan listrik ini sebagai pegannti kendaraan bermotor di masa depan. Kendaraan listrik tidak beremisi, menjadi point penting untuk perkembangan kendaraan listrik

Bagaimanakah kesiapan industri kendaraan listrik di Indonesia

Sebelum memulai sebaiknya kita uraikan dulu perbedaaan kendaraan listrik dan kendaraan bahan bakar

Perbedaan terbesar hanya 2 hal, mesin dan penyimpanan energi, dalam hal ini, Motor Bensin dan tangki bensin, dan motor listrik dan battery

Selain Mesin dan storage, hampir semua memakai komponen yang sama persis.
Industri motor indonesia menjual lebih dari 5 juta motor pertahun, dengan tingkat kandungan lokal sampai 90%, jika pertahun 5 juta penjualan. Sebagai catatan peredaran sepeda motor di indonesia 100 juta unit, penjualan terbesar selama 3 tahun adalah honda beat

https://www.bps.go.id/linkTableDinamis/view/id/1133

https://paryadi.com/2018/01/16/jumlah-kendaraan-2018/

Diperkirakan sepeda motor berjumlah 100 juta

https://otomotif.kompas.com/read/2018/02/23/162722315/januari-2018-honda-beat-masih-raja-motor-di-indonesia

https://www.liputan6.com/otomotif/read/3221712/tak-terkalahkan-honda-beat-tetap-jadi-primadona-di-indonesia



Komponen motor listrik
Hub Drive Motor
Controler
Thortle

Supporting:
Arm. lengan ayun
Brake system
Indikator (batere level/voltage)

Modifikasi tangki bahan bakar dan bagasi, untuk tempat batere

Spesifikasi motor listrik yang sesuai
Daya angkut 150 kg max
Jalan relatif landai
Kecepatan max 60 kpj

Kebutuhan motor listrik
800 watt max 2000 watt
battery 48v20ah

Sedangkan untuk motor listrik sendiri, yang banyak beredar adalah dengan Hub Motor, Hub motor menjadi umum untuk diaplikasikan pada motor yang banyak beredar. Sebenarnya Viar Q1 yang memakai motor Bosc, cukup populer disini, hanya saja bosch tidak menjual konvertion kit kepada umum, sehingga masyarakat penggiat motor listrik memakai after market china, yang paling populer adalah QS-motor, dan kemuadia Yuma Motor

Dengan penjualan terbesar adalah honda beat, dan motor listrik adalah viar q1, jika dipadukan konsep tersebut maka yang terbik adalah membuat konvertion kit, dari honda beat.
Konvertion kit memakai spek yang telah disebutkan diatas.

Jika akan menjadi industri, sebaiknya membuat rangka yang kompatibel dengan honda beat, karena rangka honda beat, yang ada nomor sasisnya tidak akan diperjual belikan secara bebas, tetapi pernik dan parts lain tetap bisa dibeli dengan bebas di pasaran part

Part Berikutnya yang bisa membuat lebih berkembang adalah system batere swap.

Batere swap akan menjadi artike tersendiri

Artikel ini akan diperbarui sesuai perkembangan yang ada

Batere Swap untuk Sepeda dan Motor Listrik

Batere swap yang dimaksud disini tentang motor atau sepeda listrik

Dalam kendaraan listrik, salah satu masalah terbesar adalah batere kendaraan sebagaia penyimpan energi. Batere kendaraan ini diibaratkan sebagai tangki bahan bakar pada kendaraan ICE.

Batere menjadi kendala karena, harga relatif mahal, pengisian energi, atau charging batere relatif lama, yang dengan kondisi sekarang masih dianggap cukup lama sekitar 30 menit untuk sampai 80% kapasitas.

Dengan kondisi seperti tersebut, maka penyewaan batere dengan sistem tukar akan menjadi faktor yang menentukan dalam percepatan penetrasi kendaraan listrik.

Harga kendaraan listrik dapet ditekan cukup rendah dan teknologi yang relatif sederhana

Kendaraan selalu siap jalan dengan waktu swap batere yang relatif cepat, tidak sampai 1 menit.



Pemakai swap batere adalah komuter yang menempuh jarak cukup jauh setiap hari, sehingga terhindar dari lupa cas battere. Mereka termasuk yang menempuh jarak 40km atau lebih perhari, meliputi komuter yang pulang pergi kantor dengan jarak reatif jauh, OJOL (OJ On Line) yang waktunya tidak terbuang hanya karena charging batere, kendaraan angkut roda 3 atau bajaj listrik.
Untuk kendaraan angkut roda 3 atau bajaj, mungkin sekarang belum ada tetapi mempunyai potensi untuk menjadi transportasi listrik ke depan.

Dengan mengambil contoh swap batere yang sudah berjalan yaitu gogoro di taiwan, kemungkinan untuk mempercepat penetrasi kendaraan listrik di mungkinkan.

Sebagai perhitungan pada saat tulisan ini dibuat, Viar Q1, banderol harga pasaran 17 juta rupiah on the road, sementara itu harga batere di dealer viar sendiri sekitar 6 juta rupiah, akan ada penurunan harga yang significant jika batere tidak dimasukan kedalam komponen harga kendaraan.

Alasan dipilihnya kendaraan roda 2, disebabkan masih mudah untuk mengangkat batere, kebutuhan motor atau sepeda akan batere juga tidak terlalu besar ukurannya, untuk mendapatkan jarak tempuh yang sesuai.

Berdasarkan hasil perbincangan dengan beberapa pemilik kendaraan listrik, didapatkan perkiraan kendaraan listrik memakan energi sebesar 17 sampai 30 watthour per km, secara spec Viar Q1 menghabiskan 20wh per km, dengan batere yang berpasitas 60V20ah, viar q1 bisa menumpuh jarak 60km, 

sedangkan dalam bentuk sepeda seharus lebih bisa hemat lagi mungkin bisa 12 sampai 17 wh untuk per km-nya.

Dengan Asumsi ini, sebenarnya mulai bisa ditentukan range dari kendaraan listrik ini. Dicoba di bagi 3 saja, jarak pendek dibawah 20 km, jarak menengah 20 sampai 50 km, jarak jauh, sampai 80 km.

Dengan perhitungan ini, maka bisa dikelompokan batere dengan 3 kapasitas, 

500wh = jarak 25km

1000 wh = jarak 50 km

1500 wh =  jarak 75 km

Selain kapasitas batere, pertimbangan lain adalah batere swap ini adalah voltase standard, secara umum, sepeda listrik sekarang memakai tegangan 36 - 48 volt beberapa regulasi negara lain untuk sepeda listrik memakai batere max 48 volt

Tetapi jika mengacu kepada motor listrik dengan kecepatan lebih dari 40kpj, memakai batere dengan voltase 60v dan 72v

Untuk indonesia dengan viar sebagai market leader motor listrik, pemakaian tegangan 60 volt bisa menjadi pilihan. Untungnya adalah kontroler sekarang bisa menerima range cukup lebar, dari 48v sampai 72v, sehingga pemilihan batere menjadi lebih fleksible

Untuk voltase sebaiknya 48 volt dan jika viar mau, bisa juga dual standard, 48 volt dan 60 volt

Alternatif lain adalah semua 36 volt, dan untuk motor memakai 2 batere 36 volt serial jadi 72 volt

Lagi lagi kita melihat system yang sudah berjalan untuk swap batere. Gogoro menjadi acuan swap batere ini karena pada saat tulisan ini di buat, hanya gogoro yang secara komersial sudah menjalankan swap batere.

Dengan melihat ukuran dan daya jangkau dan beratnya berdasarkan spek, diperkirakan 1 pak tersebut 1kwh sampai 1.5kwh. Kemungkinan akan ada beberapa koneksi di bawahnya, yaitu power plus dan minus, dan plug data/control. Berat sekitar 10 sampai 15 kg masih bisa untuk di ganti dan masih mungkin dikerjakan oleh wanita.

Teknologi Dalam Batere

BMS yang dipakai sebenernya sudah tidak layak lagi disebut sekedar BMS, karena didalamnya akan dibenamkan semua fitur yang mungkin, sebagai BMS, Current & Voltage monitor, Bluetooth, RFID reader, IOT, GPS, Data (4G, NBIOT, atau yang lain)

Karena yang dijadikan inti adalah batere swap dimana batere ini harus terlindungi dan dipakai secara benar, maka dibenamkan control yang cukup komplek. Dengan BMS yang komplek ini, kendaraan listrik bisa menjadi sederhana, dan dari batere juga memungkinkan untuk memonitor kendaraan, yang bisa saja meliputi estimasi jarak tempuh, rute yang terpakai.
Intelegent BMS ini akan diharapkan bisa mendapatkan data

• Kondisi batere yang terpasang
• Perkiraan batere habis
• Lokasi batere berada
• Jarak pakai Batere
• Kapasitas Batere terpakai dan tersisa
• Batere sedang berada di mana
• Dan lain lain informasi kondisi batere

Hampir semua parameter kendaraan bisa dipantau oleh batere disamping parameter batere tersebut sendiri

Docking stasiun, untuk batere swap ini juga akan menjadi doking stasiun yang smart, sehingga batere batere yang berada di situ bisa dipantau kesehatannnya dan operator batere bisa lock batere yang kurang sehat untuk diperbaiki

Batere swap untuk kendaraan ringan roda 2 dan roda 3, akan mempercepat penetrasi pasar kendaraan listrik secara significant, karena harga kendaraan listrik tanpa batere akan turun juga dengan cukup banyak.

Untuk batere swap ini akan dibutuhkan investor yang cukup berani, sehingga bisa pasar akan merespon dengan membuat kendaraan yang sesuai dengan batere swap ini.

pendekatan yang terjadi ada 2 hal, yang pertama investor focus pada batere swap saja, tidak memikirkan kendaraan yang akan memakainya, tentu akan ada nego dengan pembuat kendaraan listrik agar batere swap mereka bisa terpasang.

Yang berikutnya membuat kendaraan listrik yang sesuai dengan batere mereka, dengan bentuk sederhana dan harga relatif bersaing, karena tidak terjual dengan batere.

Saya tidak tahu investor akan memakai pendekatan yang mana, masing masing ada plus minus-nya dan mungkin akan perlu pengkajian yang lebih dalam lagi, untuk penerapan batere swap ini.

Dalam GIAS 2019 keluar sebuah produk motor listrik dengan harga relatif terjangkau, dengan batere system sewa, akan dibahas lagi kemudian

Batere swap yang ada sekarang

Beberapa kendaraan listrik memerapkan system swap batere

Di taiwan, selain gogoro, kymco memakai ionex sebagai swap batere

India, selain untuk kendaraan roda 2, swap batere di terapkan untuk kendaraan roda 3 penumpang umum

Super soco produsen kendaraan listrik di china juga menerapkan system swap batere

Tulisan akan selalu diupdate, sesuai dengan perkembangan yang terpantau

Torque

https://en.m.wikipedia.org/wiki/Torque

SST

Berkat kemajuan teknologi elektronika daya, trafo elektronis atau SST (Solid State Tranformer) bisa mengatasi berbagai permasalahan pada trafo konvensional. Pada trafo elektronis, tegangan AC sumber disearahkan dengan menggunakan penyearah mode switching atau PWM. Karena bekerja pada mode switching, arus sumber penyearah bisa kita atur keseimbangannya, bentuk gelombangnya, maupun faktor-dayanya tanpa tergantung pada bebannya. Tegangan DC keluaran penyearah diubah menjadi tegangan AC frekuensi tinggi, puluhan kHz. Tegangan AC frekuensi tinggi ini menjadi tegangan primer trafo. Karena frekuensinya tinggi, ukuran trafo menjadi sangat kecil. Keluaran trafo selanjutnya disearahkan lagi menjadi tegangan DC. Selanjutnya tegangan DC ini diubah menjadi tegangan AC 50 Hz dengan besar dan bentuk yang bisa diatur dengan menggunakan inverter. Keseimbangan, besar, dan frekuensi tegangan keluaran inverter sama sekali tidak bergantung pada tegangan masukan trafo. Jadi selain lebih kecil ukurannya, trafo elektronis bisa:

i) mempunyai arus yang seimbang, sinusoidal, dangan faktor-daya seimbang tanpa tergantung bebannya

ii) mempunyai tegangan keluaran yang tetap, seimbang, dan sinusoidal tanpa tergantung pada sumbernya.

iii) mempunyai kemampuan mengatur daya yang mengalir.

iv) mampu membatasi arus hubungsingkat sesuai yang dikehendaki.

Berkat kemampuan ini, SST bukan lagi komponen pasif dan menjadi key enabler smartgrids. Ini akan menjadi tantangan tersendiri bagaimana merepresentasikan SST dalam berbagai studi sistem tenaga listrik.

Listrik Gampang

Ah, Ampere Hour, kapasitas penyimpan di batere
A, Ampere, Arus yang mengalir pada rangkaian

P, Watt, Power, Daya listrik
Watt Hour, Energy/storage

V, Volt, Tegangan
R, Resistan, Load


P = V x I
V = I x R

Torsi, Torque,
Rpm , Rotation per minute, Putaran Per Menit

Power = Torsi x RPM x k
k = konstanta

Torsi, Torque,

Satu newton adalah besarnya gaya yang dibutuhkan untuk membuat benda bermassa satu kilogram mengalami percepatan sebesar satu meter per detik per detik.

• Seratus kilogram sama dengan 980 newton
• 1 N = 1 kg.m.s^-2

 

Pengeritan Nm

• Nm adalah satuan SI (Sistem Internasional) yang merupakan satuan ukur torsi
• 1 Nm (Newton Meter)  adalah daya putar 1 Newton yang diterapkan pada jarak 1 meter dari poros.

Motor matic injeksi irit harga murah Yamaha Mio J memiliki tenaga torsi maksimum 8,5 Nm di putaran 5.000 RPM

(Torsi “T” = Gaya “F” x Jarak “R”) 

PBX

Dalam IP PBX, sebenarnya adalah software. Ada beberapa software dalam IP PBX, tapi paling populer adalah "ASTERISK"

Asterik adalah free software, text base, graphical user interface ditambahkan untuk memudahkan user menanggani telephone system

Asterisk dan free pbx berjalan diatas platform linux. Beberapa produsen mengkemas ip pbx ini menjadi software integrasi, sudah di bundle menjadi satu dengan software pendukung yang lain, misalnya email server, proxy server, atau beberapa interface yang biasanya berhubungan dengan telephone misal software custumer service, atau software crm.

Kemasan yang memudahkan user salah satunya dalam bentuk iso file. Dengan kemasan ini user mendownload software iso, burn ke dvd, atau pindah ke usb, start hardware dengan boot ke file iso tersebut. Ikuti petunjuknya, kurang dari 1 jam PBX sudah siap. Urusan setting dan tambahan perangkat alan dibicarakan kemudian. Harga dari software ini ada yang free, misal Elastix.

Bentuk yang lain software dan hardware dikemas dalam 1 box lengkap dengan pendukungnya. Tetap memakai asterisk sebagai core PBX, tetapi sudah di embeded di hardware, sehingga user tinggal menghidupkan perangkat dan sedikit setting untuk bisa menjalankan perangkat tersebut.

Manakah yang akan dipilih?
Untuk perangkat yang sedikit dengan resource IT yang minimum, sebaiknya memakai perangkat embeded saja. Perangkat ini memang dibuat sederhana dan dibuat mudah untuk mengoperasikan.

Untuk yang level lebih besar, ada pilihan memakai perangkat embeded atau membangun system sendiri.
Jika penguasaan linuxnya baik, maka bisa memilih distro yang paling familiar dan menginstall pbx dan user interface sendiri sehingga bisa berfungsi dengan maksimal.

Tapi tetap bisa memakai embeded, dengan kapasitas yang besar, sehingga mendapatkan support dari vendor perangkat tersebut

Ini semua di mungkinkan karena ip pbx sejatinya adalah server

Inverter Multifungsi

Inverter Multifungsi

Pekik Argo Dahono·Wednesday, April 27, 2016

Pada saat ini, banyak orang beranggapan bahwa inverter hanya berfungsi sebagai alat untuk mengkonversikan daya listrik DC menjadi daya listrik AC. Sebenarnya tanpa ada modifikasi hardware, inverter bisa berfungsi untuk berbagai tujuan. Pemahaman ini penting karena penggunaan inverter pada pembangkit listrik berbasis sumber energi terbarukan seperti halnya tenaga surya dan angin akan semakin banyak dari waktu ke waktu.

Hampir semua inverter yang digunakan pada PLTS dan PLTB dikendalikan dengan menggunakan teknik modulasi lebar pulsa. Dengan teknik ini, gelombang tegangan dan arus keluaran inverter bisa dikendalikan supaya sinkron (seirama) dengan tegangan PLN atau dengan tegangan keluaran inverter yang lain. Beda fasa antara tegangan keluaran inverter dengan tegangan PLN bisa diatur sembarang sesuai keinginan kita. Tidak hanya besar dan sudut fasanya, bentuk gelombang arus keluaran inverter bisa kita atur.

Dengan teknik ini, selain bisa mengatur besarnya daya aktif yang dihasilkan, inverter bisa difungsikan sebagai:

1) Kompensator daya reaktif

2) Penyeimbang tegangan dan arus

3) Filter daya aktif.

4) Memperbaiki kestabilan sistem kelistrikan

Semua fungsi ini bisa didapat tanpa memerlukan hardware tambahan, cukup dengan memodifikasi kendalinya. Jika berbasis digital controller, berarti hanya memodifikasi softwarenya. Fungsi-fungsi ini akan sangat bermanfaat terutama di malam hari saat inverter tidak bisa menghasilkan daya aktif.